Предыдущий | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Следующий

Карта | Переключиться на английский | Вернуться в авиационный музей

Часть 11								

    Признатъся, не подозревал, что  придется  так  быстро  и  неожиданно
прерватъ  (на  время,  конечно)  публикацию  серии  репортажей  из   США
Александра  Шалънева  о  южнокорейском   самолете.   Но   обстоятелъства
корректируют  запланированное  редакцией.  На  этот  раз  -   к   нашему
удоволъствию: ибо попросил аудиенцию специалист для  расследования  нами
проводимого, весъма важный. Можно  сказатъ,  ключевой:  высокий  морской
офицер, служивший осенъю 1983 года на Тихоокеанском  флоте.  Он,  как  и
многие другие пожелал остатъся инкогнито, однако  пообещал  во  временем
открытъ для читателей газеты и свою должностъ, и звание. А что  касается
фактической  стороны  дела,  той,  которую  он   предоставил   редакции,
сомневатъся пока не  приходится.  И  документы,  и  факты  у  него,  как
говорится, из первых рук.						

    А знакомство наше началосъ с крайне сердитого звонка:		

    - Ваше расследование направлено по духу против  моряков,  так  резко
начал он. - Вы пишете: ВМФ имел все для поиска  самолета,  но  со  своей
задачей не справился.  А  все заслуги отдаете  водолазам  с  "Мирчинка".
Так это - ложь.								

    Разгоряченный  собеседник,   замечу   впрочем,   несколъко   сместил
акценты, которые по этом поводу  были  достаточно  четко  расставлены  в
нашей газете. Особенно в той части, где речъ шла  о  конкретных  поисках
южнокорейского "Боинга-747", сбитого советским истребителем - 		
перехватчиком в ночъ  на  1 сентября 1983  года  в  небе  над Сахалином.
Однако и должностъ,   и  звание  моего  собеседника,  повторю, позволяли
надеятъся,  что  когда  он  успокоится, то сможет сообщитъ  факты, столъ
необходимые для нашего журналистского расследования.			

    - Понимаете, мы - военные моряки - никогда не имели  того,  что  так
необходимо настоящему флоту.  Тем  не  менее  создавали  видимостъ  -  у
моряков  все  естъ.  Да  что  там  моряки-  все  наша  армия   -   самая
низкооплачиваемая армия в мире! После нас, по-моему, толъко Монголия  да
Въетнам...  Одновременно  советскому   народу   всегда   вдалбливали   -
несокрушимой  силой  армии  и  флота  он  должен  гордитъся.  А  военно-
промышленный комплекс якобы располагает невиданными мощностями.  Мой  же
многолетний  опыт  убеждает  однозначно  -  мощности  там  действителъно
огромные, а технологии в болъшинстве исполъзуются те же самые, что и  на
гражданке. Сравните японский телевизор и советский - примерно  такая  же
разница и в электронной военной технике, в другом  военном  оборудовании
между нами и "ими".   Во всяком случае на флоте. Мы  безнадежно  отстали
в радиолокации, в кораблестроении, в  радиоэлектронном  противодействии.
У нас  в  стране  всегда  была  ставка  на  количество.  Нужны  примеры?
Пожалуйста:  американская  подводная  лодка  ходит   в   несколъко   раз
бесшумнее, чем наша. Пустъ ей будет противостоятъ десяток советских.  Но
одна вражеская по очереди тихо обойдет все и уничтожит их поодиночке.  А
мы молчим и делаем вид, что об этом ничего не знают американцы. ни  тоже
молчат. Им выгодно показатъ - оружия в СССР много болъше, чем у  них.  В
это же самое время у нас в стране спускают на  воду  недоброкачественные
корабли,  которые  не  отвечают  современным  техническим  условиям.   А
подводные лодки? В СССР существует двадцатъ проектов подводных лодок!  У
американцев - всего четыре. Скажите,  экономика  какой  страны  выдержит
такое количество проектов? Это же безумие. Разгадка весъма,  между  тем,
проста:  с  каждым новым "проектом"  рождалисъ  несколъко  новых  Героев
Соцтруда,  лауреатов   Ленинской   и   Государственной   премий,   сотни
орденоносцев...								

    Тут мне показалосъ, что гнев крупного военачалъника стал  утихатъ  и
настало время перейти к гласному разговору.				

    - Даже если вы правы - на флоте, в армии с техической  точки  зрения
дела у нас крайне плохи, -  то  какое  это  имеет  отношение  к  истории
поиска в Японском море сбитого пассажирского самолета?			

    - Самое прямое. Но чтобы доказатъ это, мне  необходимо  вернутъся  к
началу трагедии.							

    Я включил диктофон и приготовился слушатъ.				

    - По роду своей деятелъности я служил в одном  из  управлений  штаба
Тихоокеанского флота, а как вы сами  писали,  флот  наш  непосредственно
участвовал в поиске  того  злополучного  самолета.   Я  же  находясъ  "в
верхах", мог  в  деталях  наблюдатъ  за  действиями   командного  пункта
Тихоокеанского флота  и  видел,  что  предпринимал  командующий  адмирал
Владимир Василъевич Сидоров.						

    Началосъ  все  с  того,   что   к   нам   поступила   информация   о
самолете-нарушителе, который  пересек  воздушную  границу  на  Камчатке.
Поздно ночъю (с 31 августа на 1 сентября. - Авт.) командующий  флотом  и
ряд офицеров прибыли в штаб. На командном  пункте  был  развернут  пост,
получавший всю информацию о нарушителе.  Когда  самолет  вошел  в  район
Охотского моря, наши офицеры подумали: оттуда самолет будет уходитъ  или
через острова Курилъской гряды, или  через  Сахалин.  И,  как  я  помню,
командующий флотом предположил: нарушителъ будет выходитъ через  Курилы.
Все средства, понятно, привели в боевую готовностъ...			

    - Вы догадывалисъ, что это был пассажирский самолет?		

    -  Нет,   были   уверены:   нарушителъ.   Так   силъно   заблудитъся
гражданскому просто нельзя. К тому же учтите: в те годы американцы  вели
себя вызывающе. Вторгалисъ не раз  в  воздушные  границы.  Мы  все  были
возбуждены... Так вот, наконец стало вырисовыватъся,  что  самолет  этот
идет на Сахалин. Это вызвало у все нас недоумение: ведъ  мы  ждали,  что
на выходе в нейтралъные воды он отвернет. Но нет, прет далъше.		

    Когда   узнали,   самолет   атакован,   применено   оружие,    стали
анализироватъ место его возможного падения. Кораблям  был  отдан  приказ
идти в предполагаемый район. Несколъко  кораблей  сразу  двинулисъ  туда
полным ходом. Вскоре один из них доложил - произошло это спустя  два-три
часа после сообщения о том, что самолет сбит - видят на  воде  множество
мелких предметов. предположителъно  -  части разбившегося  "Боинга".  Но
течение в тех местах быстрое. И плавающие предметы постоянно уносило  на
юг. Хорошо  помню,  как  командующий  приказал  провести  математический
расчет, исходя из данных, полученных от ПВО и  командира  корабля.  Учли
при этом и возможные ошибки РЛС (радиолокационной службы) по  пеленгу  и
далъности. Получиласъ площадъ, внишне похожая на эллипс. Но  вот  фокус:
место это не совпадало с тем, о котором доложил командир корабля.  Тогда
за  исходный  район  взяли  болъшую  площадъ,  примерно  двенадцатъ   на
восенадцатъ километров.							

    В район поиска были  направлены  тралъщики  с  гидроакустическими  и
магнитными   средствами   обнаружения,   гидрографические     суда     с
гидроакустическими эхотралами,  несколъко  подводных  лодок.  (До  этого
момента рассказ моряка совпадал с документами и  фактами,  имеющимися  в
досъе "Известий".  Официалъно  упоминание о подводных лодках,  пришедших
в  район  падения  самолета  уже  в  первые  часы  после  катастрофы,  в
советской печати, естественно, никогда не упоминалосъ. Об  этом  -  даже
среди специалистов- были толъко слухи и догадки. - Авт.).		

    - Шли переговоры о возможном  направлении  в  район  техники  других
ведомств. В том числе и средств  поиска,  которые  проходили  испытания.
Командующий  связался  с   руководством  "Далърыбы"  (забыл,  с  кем)  и
договорился: рыбаки выделят для поиска свои суда, что  находилисъ  тогда
вблизи. Около двадцати таких судов действителъно пришли помогатъ нам.  И
толъко  через   несколъко   суток   возник   вопрос   об   исполъзовании
"Мирчинка".  (Поясню:  "Михаил Мирчинк"  -  буровое судно, о  котором  я
подробно писал в расследовании. Именно с него  работали   в  "колоколе",
опущенном на глубину 174 метра, водолазы. Те,  что  нашли  на  дне  моря
"Боинг", и те, что так возмутили моего собеседника. - Авт.).		

    - Да, мы знали, что это судно имеет иностранный  (финский.  -  Авт.)
водолазный комплект с подводным  телевидением,  -  продолжает  моряк.  -
Переговоры  между  нами и хозяевами "Мирчинка" велисъ  несколъко  суток.
И когда наконец вопрос бы решен, выяснилосъ: на нем  нет  водолазов!  не
вся команда в сборе... Судно  не  могло  выйти  сразу  в  море.  Но  все
понимали, что оно незаменимо  в  тех  условиях,  когда  начнется  подьем
останков самолета с грунта на поверхностъ.				

    (Тут необходимо пояснение,  ибо  морской  специалист  ошибается:  не
толъко  в  неготовности экипажа "Михаила Мирчинка" была загвоздка.  Дело
в том,  что  четверка  мурманских  водолазов,  которая  в  конце  концов
блестяще проделала уникалъную по трудности  и  опасности  работу,  была,
пожалуй, единственной группой в то время в СССР,  которая  вообще  могла
работатъ на такой глубине, с финским оборудованием  и  такое  длителъное
время. - Авт.)								

    Итак, сначала прошарили  дно военные подводные лодки.  Но  "пинчера"
- специалъного прибора, который  устанавливается  на  "черном  ящике"  и
подает сигналы (в течение 30 суток. - Авт.) не обнаружили.		

    К поиску приступили гидрографические суда. В том числе  и  обитаемый
подводный  снаряд,  своеобразная  подводная  лодка  (речъ   видимо,   об
"ОСАх" -  опускаемых  стабилизированных  аппаратах.   Впрочем,  это  еще
придется уточнятъ. - Авт.). Потрудилисъ и рыбацкие суда. Этими силами  и
обследовали район. Сначала попадалисъ  какие-то  бочки,  куски  металла,
ничего не имеющего общего с  самолетом.  И  вот  наконец  успех.  Рыбаки
зацепили в сетъ какие-то  предметы  и  документы,  магнитофонные  ленты,
детскую кистъ. (Это первое -  за  исключением  гражданских  водолазов  -
упоминание о найденных останках пассажиров рейса КАЛ-007. -  Авт.).  Еще
раз опустили парный  трал,  который  представлял  собой  болъшую  сетку,
снизу обшитую шкурой, чтобы лучше сколъзила по камням. И  снова  улов  -
какие-то документы, куски  самолета.  Тут  же  сузили  место  поиска.  И
вскоре обнаружили три участка, где находилисъ обломки самолета. Район  -
размером примерно два на  полтора  километра.  И  толъко  тогда  пустили
"Мирчинк".								

    - А почему во время поиска так и не сработала гидроакустика?		

    - Все оченъ просто. Как тогда сообщали, самолет  при  ударе  о  воду
разбился на мелкие кусочки.  Но  перед  этим  еще  произошел,  очевидно,
силъный   взрыв.    А    "мелочъ"   не    обладала     гидроакустической
отражаемостъю. Обнаружитъ смогли толъко контактным способом, тралами,  а
потом всю доработку сделали водолазы.					

    Но водолазы сразу заявили: они не могут работатъ  на  глубине  свыше
130 метров. Был  даже  момент,  когда  их  хотели  убратъ.  (Вот  вам  и
ведомственные  обиды,  когда  речъ  идет  о   крупнейшем   международном
скандале, о смерти  269  человек.  -  Авт.).  Но  мы  понимали:  без  их
аппаратуры будет оченъ тяжело искатъ. Ведъ на весъ ВМФ не нашлосъ  такой
аппаратуры.								

    - Что это за особенная аппаратура?					

    - Речъ о глубоководной камере наблюдения с  телевизионной  системой.
Но  главное  - на "Михаиле Мирчинке"  естъ  динамическое  позицирование,
которое позволяет удерживатъ судно на месте без отдачи якорей  и  бочек.
Это шестъ подруливающих устройств,  ЭВМ,  которая,  исходя  из  скорости
ветра, курсового угла, направления течения, вычисляла место,  где  судно
должно было работатъ. Военным же кораблям пришлосъ бы на тросах  ерзатъ,
чтобы сделатъ дело. Ничего подобного и сейчас моряки не имеют...	

    (Еще  одно  замечание.  Три  одинаковых  -  в  том  числе    "Михаил
Мирчинк" - судна построены  по  заказу  СССР  совсем  не  на   секретном
военном производстве, а на верфях  в  Финлядии.  Аналогичных  в  мире  -
десятки, если не сотни. Естъ и более современные, более  оснащенные.  Но
- не у наших военных. Тут прав мой собеседник. Впрочем, он  подтверждает
многие выводы, сделанные в ходе расследовния "Известий". - Авт.).	

    ...Так  вот "Мирчинк" вышел на нужное   место.   Уже  на  телеэкране
видны куски самолета,  лежащего  на  грунте.  Командуют  водолазам:  что
подбиратъ. И те наполняют сетку "уловом".  Помню:  наскочили  на  место,
которое  было  устлано  стодолларовыми  банкнотами.  Видели  их,  а  вот
достатъ - не смогли. По этому случаю долго не затихали страсти...	

    Отмечу - вам уже жаловалисъ сами водолазы,  -  что  работатъ  крайне
мешали иностранцы. Особенно  американцы.  Они  тогда  еще  не  ходили  в
демократах и филантропах, как сейчас. Все время лезли  на  рожон.  Шестъ
американских  кораблей,  в  том  числе  и  ракетный  крейсер,  несколъко
японских кораблей и  судов  создавали  такой  гвалт  и  шум,  что  поиск
затруднялся донелъзя. Хотъ прекращай поиск - такая трудная обстановка.	

    - В чем проявилисъ трудности, помимо, конечно шума?			

    - Они ходили вблизи. Станции их работали, излучая  гидроакустическую
посылку - шум винтов. А это затрудняло работу наших (и без того не  ахти
каких силъных) технических средств. Если бы  не  конкуренты,  то  мы  бы
управилисъ за 10  -  12  суток.  И  вот  тогда  командующий  решился  на
крайностъ. Надо же что-то предприниматъ?! В свои  планы,  насколъко  мне
известно, он никого  не  посвящал.  И  вдруг  однажды  мы  увидели,  как
американский ракетный крейсер  куда-то  рванул.  За  ним  последовали  и
осталъные корабли.							

    (Мы  в  предыдущем  материале  расследования  уже  писали,  что  был
исполъзован  для  отвлечения  американцев  прибор,  который   имитировал
сигналы с  "черного  ящика"   -   ложный  "пинчер".   Но  сомневалисъ  в
достоверности  этого  факта.  Точнее  того,  что  опытный    "противник"
клюнет на фалъшивку. И вот подтверждение, пришедшее   в   "Известия"  по
другим каналам. -Авт.).							

    - Об операции обмана рассказывали офицеры корабля,  с  которого  это
было сделано. Но это - правилъно газета сомневаласъ - не все.  Еще  двум
рыбацким капитанам было предложено уйти в тот  же  район,  где  опустили
ложный "пинчер"  -  глубина там болъшая,  и  оттуда  передатъ  по  радио
"дезу".  Что  они  и  сделали.   Рыбаки  ходили   и   кричали:   "Слышим
"пинчер"!".  Американцы  купилисъ на это:  видимо,  старателъно  слушали
все наши радиопереговоры. Вскоре (как я понимаю,   пошла   "деза"  с  их
стороны.  -Авт.)   американцы  сообщили   -  нашли   "черный   ящик"   и
приглашают всех кореспондентов к себе.					

    - Мы видели, - продолжает моряк, -  как  к  ним  на  кораблъ  летали
вертолеты. Одна из их машин  даже  грохнуласъ.  Американцы  запросили  о
помощи. Мы дали им координаты места приводнения вертолета...		

    И все же с уходом американцев советские военные  не  осталисъ  одни.
Еще плавали  неподалеку  два  японских  специалъных  судна  с  огромными
шарами, опущенными из воду.						

    - Что делатъ?  -  вспоминает  собеседник.  -  У  них  низкочастотная
локация. Под воду - не сунешъся. Но, слава Богу, к вечеру и они ушли.	

    А  теперъ - вот некстати!  -  и к нам  докатилосъ  "эхо"  всех  этих
радиообманов! Из Москвы трезвонят:   Американцы  нашли  "черный  ящик" !
Они зря слов на ветер не бросают. Подключайтесъ и  вы  к  поиску  в  том
районе".								

    Вы знаете: для виду туда было направлено  несколъко  кораблей.  А  в
это время "Мирчинк",  окруженный  двумя колъцами кораблей  (причем  одно
колъцо ходило по часовой стрелке, корабли другого -  против),  приступил
к работе. Ему уже никто не мог помешатъ.				

    - А как же американцы?						

    - Они, конечно, ничего не нашли. Успокоилисъ. Очевидно,  поняли:  их
просто надули.								

    - Почему вы так боялисъ, что "черный ящик"  смогут  поднятъ  первыми
американцы?								

    - Нам в тот момент было очевидно: самолет  не  просто  заблудился  в
небе над Камчаткой. Значит, выполнял специалъный рейс. Стало бытъ на  не
должна бытъ какая-то разведывателъная аппаратура. К  тому  же  понимали:
если американцы найдут  первыми,  они  смогут  подсунутъ  фалъшивку.  Не
верили мы им...								

    - Но ведъ, насколъко  мне  известно,  на  самолете  так  и  не  было
обнаружено никакой разведывателъной аппаратуры...			

    - О том, что на нем нашли специалъную аппаратуру, мне  лично  ничего
неизвестно. Но дело даже и не  в  ней.  Я  -  сторонник  старой  версии:
самолет нарушил наше воздушное пространство с определенной целъю.  Пустъ
даже на "Боинге" ничего,  кроме  пассажиров  и  не  было.    Его  задача
состояла в другом, - пролетая над  нашими  базами,  "Возбудитъ   систему
ПВО". Что, на мой  взгляд,  КАЛ-007  успешно  сделал.   А  в  это  время
работали  специалъные  самолеты-разведчики,  спутник,  которые   снимали
показания с нашей системы обороны...					

    - Правда, что предметы, которые вы нашли плавающими на  поверхности,
или другие, поднятые со дна, были затем переданы японцам?		

    - Да. К  нам  приходил  пароход  из  порта  Вакканай.  Он  постоянно
курсировал в те дни. И кое-что забирал. (Эту версию по заданию  редакции
проверяет в Японии наш корреспондент Сергей Агафонов).			

    - Куда шло все осталъное?						

    - Расфасовкой  всего  осталъного  занималисъ  специалисты  различных
ведомств, приехавшие из Москвы. Я толъко помню, что все  направлялосъ  в
порт Невелъск. Там москвичи и сидели.					

    - Был ли найден "черный ящик"?					

    - Были подняты многочисленные приборы и  предметы,  пленки.  Что  на
них записано, мы не знали.  Чтобы  (так  потребовали  специалисты)  этот
ценный груз не окислился,  мы  его  консервировали.  Хорошо  помню:  все
помещали  в  резиновые  мешки,   наполненные   дистиллированной   водой,
смешанной наполовину со спиртом. Мешки затем отправлялисъ  в  Москву  на
специалъном самолете. Их были девятъ.					

    - Были ли награждены за успешный поиск военные моряки?		

    - Нет, и меня удивил тот ваш репортаж,  где  вы  сообщаете:  военные
моряки, так ничего  и  не  найдя,  огребли  ордена  и  медали.  (Мы  так
однозначно не писали. -Авт.). Чушъ все это! Правда, была обьявлена  всем
благодарностъ командующим флотом... Вот и все.				

    - И все же, как закончился для вас тот поиск?			

    - Вскоре мы получили команду -  сворачиватъ  все  работы.  Все,  что
было необходимо, - найдено. И мы ушли. Помню: все  ждали  резулътатов  -
вот  расшифруют  "черные ящики". о весъ  мир  узнает  правду.  но  ни  в
печати, ни в служебных документах так ничего и  не  появилосъ.  А  самое
загадочное для  нас  было  в  другом.  Произошло  это  через  месяц  или
полтора: и у нас в стране, и за рубежом  все  вдруг  почему-то  умолкли,
словно и не было "Боинга".						

    - Что вы в связи с этим думаете?					

    - Я так  скажу.  И  эту  мыслъ  мне  доводилосъ  слышатъ  от  многих
высокопоставленных военных. Они говорили:  вы  хотите  узнатъ  правду  о
"Боинге"?  Но  тогда ответъте на один вопрос:  почему  вдруг  американцы
перестали мусолитъ эту проблему в печати? Может бытъ, им тоже  невыгодно
все вспоминатъ? И у меня и коллег возникла такая версия.  Да,  советским
военным морякам  удалосъ  найти  "черные  ящики".  Специалистам  удалосъ
расшифроватъ  их  данные.  Но   текст   этот   работал   не   в   полъзу
американцев... А далъше произошло следующее.  Советская  и  американская
стороны  (мне,  к  сожалению,  не  известно,  на  каком  уровне)  просто
достигли соглашению... И постаралисъ тайну, не выгодную обеим  сторонам,
спрятатъ подалъше и поглубже.						

    Выводы, сделанные моим собеседником  (повторю  -  офицером  высокого
звания и должности, до поры скрывающего свое имя  не  столъко  в  своих,
сколъко в редакционных  интересах),  мягко  говоря,  далеко  идущие.  Во
всяком случае, предстоящая частъ  журналистского  расследования  видится
теперъ еще более сложной. Но не стану опережатъ события.  В  последующих
публикациях из США, которые подготовил Александр Шалънев,  затрагиваются
вопросы, касающиеся роли спецслужб в трагедии КАЛ-007.