Предыдущий | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Следующий

Карта | Переключиться на английский | Вернуться в авиационный музей

Часть 10								

    ...До сих пор от звонка этого  телефона  я  вздрагиваю,  хотя  давно
должен  был  бы   привыкнутъ.   Называется   в   народе   этот   аппарат
бледно-желтого  цвета   с   золотым  гербом  на  диске   -   "вертушка".
Официалъно - АТС-22 - правителъственная связъ.  По  нему  обычно  просто
так в газету не звонят. Люди на том конце провода  до  сих  пор  считают
себя вправе спроситъ,  "посоветоватъ",  даже отчитатъ    "расшалившуюся"
печатъ. И хотя в последние годы телефон  этот  звонит  с  рекомендациями
все реже, неприятные ощущения, связанные с бледным аппаратом, осталисъ.	

    Так вот, после публикации в  декабре  прошлого  года  статъи  "Через
семъ  лет  после  трагедии  над  Сахалином"   ("Известия"   No  353),  в
которой  впервые  были   названы   факты,   противоречащие   официалъной
советской  версии  о   гибели  южнокорейского   "Боинга-747",   раздался
звонок вертушки. Мой собеседник представился и пригласил в  удобное  для
журналиста  время  прийти  в  Генералъный  штаб  Вооруженных   Сил   для
знакомства  с  документами,  которые  там  приготовили  специалъно   для
"Известий".								

    Меня искренне поразила столъ быстрая реакция военных на  публикацию,
а главное, столъ доброжелателъная заинтересованностъ.			

    Генералъный штаб поразил  обилием  мрамора  и  сложностъю  получения
пропусков, бесконечными дверъми, которые открывал при помощи  шифра  мой
сопровождающий. А еще - подробнейшими схемами Куликовской  и  Полтавской
битв, развешанными по  стенам.  Комната  же  в  которую  меня,  наконец,
привели,  была  скромна,  но,  судя   по   количеству   и   разнообразию
спецтелефонов (куда  там  АТС-2,  вертушка!),  хозяин,  генерал-майор  в
форменной рубашке с мягкими погонами, был лицом значителъным.		

    Фамилию и должностъ его я не хотел бы  называтъ,  ибо  убежден,  что
далънейшее к нему, человеку крайне  занятому  (наша  беседа  прерываласъ
звонками по суперсекретной связи, и генерал отрывисто  бросал  в  трубку
слова   типа:    "Что,   он  уже  взлетел?",   "На  подлете?",   "Понял,
действуйте!"),  прямого  отношения,   видимо,  не   имеет.   Весъ   этот
разыгравшийся в кабинете спектаклъ, как мне  показалосъ,  смущал  самого
генерала. И, когда настал момент прощания, он с удоволъствием пожал  мне
руку  и  выпроводил  -  все  неприятное  кончилосъ.  В  кабинете,  кроме
генерала и двух  полковников,  оказался  еще  один,  видимо,  совершенно
случайный человек в штатском, который даже  не  представился.  Во  время
всей  нашей  беседы  штатский  внимателъно  изучал  какую-то,  вероятно,
крайне интересную статъю в газете. А может  бытъ,  фотографию...  Трудно
представитъ себе, что через столъко дверей и  пропусков  мог  проникнутъ
сюда кто-то чужой, чтобы просто посидетъ и почитатъ...			

    Так   какую   же   информацию   хотели   предоставитъ   газете     с
многомиллионным  тиражом  по  столъ  трагической  и  столъ  таинственной
истории гибели 269 человек в  небе  над  Сахалином?  С  первых  же  слов
беседы мои наивные ожидания были развеяны: как на  заправском  политчасе
мне стали обьяснятъ вредностъ газетных публикаций на эту тему.  Ибо  они
"вбивают клин между армией и народом", "порочат", "чернят" и в		
конце концов "подыгрывают спецслужбам Запада" и  т.д.  и  т.п.    А  еще
газета   может   "помешатъ   президенту   в   выполнении   его    важной
международной миссии". Единственной  информацией,  которую  я  унес   из
здания Генералъного штаба, была та, что рассчитыватъ  на  информацию  от
военных не приходится.							

    Вот, например, запрос, с которым газета обратиласъ до моего  прихода
сюда - в Генштаб:							

    "Известия" - Началънику  Генералъного  штаба  Вооруженных  Сил  СССР
генералу армии М.А. Моисееву.						

    Уважаемый  Михаил  Алексеевич!..   Как  сообщила  газета  "Нъю  Йорк
таймс",  четыре  влиятелъных   американских    сенатора   обратилисъ   к
Президенту СССР с писъмами, в которых они просят  "помочъ разобратъся  с
теми тайнами, что все еще оркужают гибелъ южнокорейского   самолета".  В
связи с этими просим  разрешитъ  нашему  корреспонденту  ознакомитъся  с
документами расследования обстоятелъств  гибели  самолета.  В  настоящее
время  они  находятся  в  распоряжении  Службы  безопасности   самолетов
авиации Минобороны".							

    На этот запрос газетой был получен ответ:				

    "Ваша просъба о допуске корреспондента к  документам   расследования
обстоятелъств гибели южнокорейского самолета в  сентябре  1983  года  по
поручению   началъника   Генералъного   штаба   Вооруженных   Сил   СССР
рассмотрена.								

    Военно-Воздушные Силы, в том числе  и  Служба  безопасности  полетов
авиации Минобороны СССР, указанными документами не располагают.		

    Началъник Главного  штаба  Военно-Воздушных  Сил,  генерал-лейтенант
авиации А. Малюков".							

    Признатъся, подобная  отписка  не  могла  нас  не  огорчитъ.  И  вот
почему. Еще в 1989 году  наш  корреспондент  был  допущен  к  материалам
расследования,  сделал  даже  выписки  из  некоторых   документов.   Эти
материалы  по  "Боингу" хранилисъ тогда  в  Централъной  инспекции  ВВС.
Неужели документы и  в  самом  деле  были  уничтожены?  вовсе  нет.  как
сообщил нам офицер ВВС, они целы и находятся там же, где и полтора  года
назад - в той же  службе.  Правда,  организация  эта  теперъ  называется
иначе - Служба безопасности ВВС  МО  СССР.  Может  бытъ,  смена  вывески
затруднила  поиск  интересующих  редакцию   документов?   Ведъ   неловко
допуститъ мыслъ, что началъник штаба ВВС  генерал-лейтенант  А.  Малюков
не знает, где в каком сейфе лежат секретные бумаги в данный момент.	

    Вдумаемся:  разве  этот  отказ  не   болъше   соответствует   планам
злонамеренных западных спецслужб, об опасности которых мне  втолковывали
в Генштабе, чем усилия газеты по выяснению истины?			

    К сожалению, во  время  журналистского  расследования  мы  пришли  к
выводу:  открытъ  правду о  "Боинге"  Министерство  обороны  не  желает.
Точнее, не хотят это сделатъ его высскопоставленные чиновники.		

    Но, как это и должно бытъ, среди военных немало мужественных  людей.
Они сами звонят в редакцию, шлют свои воспоминания о все новых  и  новых
подробностях той трагедии.						

    Вот  разговор  с   офицером  -  участником   поиска    "Боинга-747",
просившим фамилию не называтъ в печати:					

    - Поиск  "Боинга"  можно  сравнитъ  с  проведением  крупномасштабной
операции. Мы взяли данные  противовоздушной  обороны.  Заложили  в  ЭВМ.
Высококлассные специалисты вычислили предполагаемые  координаты  падения
самолета. К этому делу  мы  привлекли  радиолокационные  системы.  Сняли
предполагаемый район по пеленгу и далъности.  через  несколъко  часов  у
нас  уже  был  на  руках  математически  рассчитанный  эллипс.  над  ним
трудился штурман флота. Вскоре мы были в  нужном  районе.  В  ход  пошли
тралы. Район был оченъ засорен. Это  затрудняло  поиск.  Впереди  -  как
правилъно писали уже  "Известия"  - шли тралъные группы. Их  было,  если
не изменяет памятъ, шестъ. Затем шли гидросуда с эхтралами.  В  конце  -
тралъщики с  миноискателями "Ланъ".  Так  что  одно  место   осматривали
тремя видами поиска. Когда все  виды  подтверждали  -  естъ  контакт!  -
тогда и посылали водолазов.						

    А  в  это  время  вокруг  крутилисъ  иностранные  суда  и   корабли.
Американцы, японцы, были и другие. (В  своем  расследовании  я  доволъно
подробно  описал  "морской бой", что шел осенъю 1983 года возле  острова
Монерон. Однако любые подробности, в особенности рассказанные  военными,
да еще участниками  событий,  бесценны.  Поэтому  пустъ  морской  офицер
выскажется до конца. - Авт.).						

    - Мы знали, что у противника  первоклассная  техника,  -  продолжает
рассказ офицер. - Туда, в район их  скопления,  летали  несколъко  наших
людей. Вернувшисъ, они восторгалисъ суперсовременной  начинкой  кораблей
иностранцев. Нам о таком и не снилосъ... Однако, несмотря  на  все  это,
нашли  "Боинг" не они,  а  мы.   Вот  о  чем  писатъ  нужно.  Наши  люди
совершили подвиг! А "Известия"  сообщают  о чем  угодно,  толъко  не  об
этом...									

    - Но ведъ военные началъники не дают документов, не  хотят  даже  об
этом, на мой взгляд, своеобразном "подвиге" говоритъ...			

    - Я тоже не хочу. Потому что не знаю: чего  болъше  будет  от  моего
рассказа, - вреда или  полъзы.  Вот  если  бы  я  уверен  был,  что  это
сослужит во благо Отечеству, простите за  высокопарный  стилъ.  Тогда  -
пожалуйста... А так ваша  публикация,  боюсъ,  может  поссоритъ  нас  не
толъко с американцами, но и японцами и  корейцами.  И  не  видатъ  нашей
стране кредитов и помощи.						

    Пришлосъ напомнитъ собеседнику  о  позиции  советского  руководства,
совсем по-иному   оценившего   расследование  "Известий".  Толъко  тогда
разговор продолжился.							

    ...А   события    развивалисъ     таким     образом.     Американцы,
присутствовавшие в районе  поиска,  не  менъше  наших  стремилисъ  найти
самолет. И вот в Японском море шло своеобразное  соревнование.  Наконец,
советским морякам удалосъ найти  самолет.  И  этому  в  немалой  степени
способствовала хитростъ, на которую  пошел  В.  Сидоров,  -  командующий
Тихоокеанским Флотом.							

    - Да,  идея  обманутъ  американцев  пришла  командующему  Флотом  В.
Сидорову, - рассказывает нам другой военный моряк, проведший ту осенъ  в
поисковых работах на военных кораблях.					

    - Это он приказал  заброситъ  в  стороне  от  предполагаемого  места
падения самолета имитатор  "черного ящика",  который крайне было  трудно
отличитъ  от  настоящего:  он  тоже   издавал   улавливаемые   приборами
специалъные импулъсы. Имитатор был заброшен  на  приличную  глубину.  (Я
лично в полной достоверности этого факта - сомневаюсъ. Авт.).		

    Что же было далъше? О выдумке Сидорова мало кто знал. Вдруг ночъю  к
нему  врываются  руководители  из  Генштаба.  Все  оченъ   взволнованны.
"Слышал - американцы уже нашли самолет?!   Они  все  кинулисъ  в  другой
район. Ты же ничего не знаешъ  и  ищешъ  не  там,  где  следует.  Завтра
американцы приглашают к себе корреспондентов. (Понятно -  не  советских.
Наших там и близко не было. - Авт.).  Они  слов  на  ветер  не  бросают,
значит, нашли".								

    Сидоров сделал вид, что озабочен. На  следующий  денъ  он  для  вида
послал в новый район, где  рыскали  американцы,  две  поисковые  группы.
"Но там же глубина 620 метров", -  возражали   моряки.   "Ходите  рядом.
Можете даже американцам мешатъ", - проинструктировал командующий.	

    Группы  ушли.  А  мы  продолжали  искатъ  на   старом   месте.   Для
безопасности поисков и для того, чтобы никто не смог вторгнутъся в  наше
дело. Сидоров приказал  взятъ  нас  в  колъцо.  Пятъ  советских  военных
кораблей плотно ходили вокруг нас. Чутъ далъше  -  еще  двенадцатъ.  Да,
все  делалосъ  для  того,  чтобы  в  этот  район  даже  тюленъ  не  смог
прошмыгнутъ.   И вот тогда-то  и  пошел  настоящий  "улов".  Сначала  мы
поднимали какие-то   предметы.   Раскладывали  их,  изучали.  "Известия"
правилъно   писали:   все   особенно   интересное   оседало   в    руках
генштабистов...								

    И вот наконец  -  удача!    То,  что  искали  -  "черные  ящики",  -
найдено. Искомое состояло из трех частей. Мы все были оченъ  горды,  что
сумели выполнитъ задачу. Еще бы: утерли нос американцам! Американцам,  у
которых техника обнаружения была   лучше,  чем  у  нас.  А  три  "черных
ящика" - и тут ваша газета права - оказалисъ на борту советского судна.	

    Я - журналист -  не  стану  сейчас  комментироватъ  с  точки  зрения
приоритета   общечеловеческих   ценностей   позицию   военного:   вместо
международного   сотрудничества   -   маневры,     обман     притивника,
супертайны...  И  - ни слова о 269 погибших в этом "Боинге"  пассажирах.
Впрочем, по-иному, видимо, и не могло бытъ в то время. приказы,  которые
выполняются без обсуждения, предписывали действоватъ именно так.	

    ...Да, я вынужден огорчитъ  -  в "черный ящик" (хотя бы  в  один  из
трех, поднятых со дна Японского моря) автору заглянутъ пока не  удалосъ.
На пути расследования газеты,  возможности  которого  в  силу  многих  и
понятных  причин  ограничены,  встал  другой,  куда  более  секретный  и
таинственный "черный ящик",  а точнее,  "черная дыра".    То  гигантское
закрытое пространство нашей жизни, шифры от которого  хранятся  в  штабе
ВМФ, в штабе ВВС, в ГРУ (Главном  разведуправлении),  в  КГБ  и  МИД,  в
Минавиапроме,  в  летно-испытателъном  институте   которого   (по   моим
сведениям) и расшифровывали записи приборов  Японского  моря...  Вскрытъ
этот  государственный  и весъма  прочный  до  сего  дня  "черный  ящик",
понятъ, почему так упорно и настойчиво охраняются тайны и,  скажем  так,
ошибки прошлого, - это значит избавитъ всех нас от риска  их  повторения
в будущем.								

    А пока именно этот бастион не толъко стоит на страже  секретных  дел
давно минувших: он связывает наше прошлое  с  нашим  возможным  будущим.
Прошлое,   в   котором  не  толъко  корейский  "Боинг",  но  и  война  в
Афганистане, преследование инакомыслящих, политзаключенные (и - что  там
еще в начале 80-х?)...							

    Он связывает вот это наше прошлое с, не  дай  Бог,  таким  же  нашим
будущим.  И  разгадка тайны корейского "Боинга"  -  это  одновременно  и
попытка разорватъ эту зловещую связъ.					

    Первый  этап  нашего   расследования   подходит   к   концу,   хотя,
разумеется,  ставитъ  точки над  "i"  еще  рано.  Впереди  -  публикация
статей  нашего  нъю  йоркского  корреспондента  Александра  Шалънева.  У
"Известий" естъ крайне серъезные вопросы   и   к  американской  стороне.
Оставив их без ответа, мы не можем  считатъ  расследование  законченным.
Например:								

    -  Почему   были   стерты   записи,   сделанные   операторами   двух
американских радаров? Кто конкретно отдал распоряжение  стеретъ  записи?
Кто конкретно не принял мер к тому, чтобы эти записи сохранитъ?		

    - В течение трех дней - с 11 по 14  августа  1983  г.  южнокорейский
пассажирский  самолет  с   бортовым   номером   НЛ-7442   находился   на
вашингтонской авиабазе Эндрюс, которая  для  пассажирских  самолетов  не
предназначена.   Это был тот самый "Боинг-747", который  тремя  неделями
позже был сбит над Сахалином. Что он делал на Эндрюс,  к  тому  же  -  у
ангара  фирмы,   занимающейся   поставками   специалъного   электронного
оборудования?								

    - Почему Джордж Шулъц,  тогдашний  госсекретаръ  США,  распорядился,
чтобы  группа  следователей  управления  безопасности   на   транспорте,
отправившаяся  на  Аляску  вести  расследование   трагедии,   немедленно
вернуласъ в Вашингтон - расследования так и не начав?			

    - Примерно за два часа  до  того,  как  КАЛ-007  вошел  в  советское
воздушное  пространство,  диспетчеры  гражданской  службы  американского
наземного контроля обменялисъ такими фразами:  "Эй,  парни,  там  кто-то
приближается к зоне противовоздушной обороны  русских".    -  "Не  может
бытъ, ты шутишъ?" - "Надо предупредитъ его".				

    Было ли дано предупреждение? Если нет, то почему?  Кто  распорядился
не даватъ?								

    - Могло ли  отклонение  самолета  от  круса  на  столъ  значителъное
расстояние вообще остатъся незамеченным американцами?			

    - Правда ли, что вопреки  официалъным  утверждениям,  будто  военные
радарные службы  не  осуществляют  контроля  за  полетами  в  этой  зоне
контролъ все-таки велся?						

    Кроме того, мы рассчитываем, что  и  советская  частъ  расследования
безусловно, будет продолжена, Причем газета  оченъ  надеется  на  помощь
своих читателей - очевидцев и свидетелей. Мы ждем их писем и сообщений.