Двухместный вертолет Agusta А.104 Helicar был модификацией одноместного А.103 и также предназначался для выполнения различных задач. Название Helicar (образованное из слов helicopter - вертолет и cаr - автомобиль) претенциозно отражало надежду на то, что этот небольшой вертолет станет таким же простым и общедоступным, как обычная легковая автомашина. Планировалась его продажа частным покупателям. Кабина А.104 оснащалась двумя сидениями, расположенными бок о бок и двойным управлением. Другим немаловажным нововведением была установка более мощного двигателя с воздушным охлаждением. Но прогнозы не сбылись. Несмотря на хорошие летные качества. А.104 был построен только в одном экземпляре, который впервые поднялся в воздух в декабре 1960 года.

"Мировая авиация", 2008

Потерпев неудачу с вертолетом AB.102, компания Agusta тем не менее не отказалась от идеи разработки вертолета собственной конструкции. В 1959-1965 годах ею были построены еще несколько легких вертолетов :

• A.103 - легкий одноместный вертолет, оснащенный ПД Agusta MV-A120 мощностью 65кВт. Единственный прототип выполнил первый полет в октябре 1959 года;

• A.104 "Helicar" - легкий двухместный вертолет с цельнометаллическим фюзеляжем и двигателем Agusta MV-A120 мощностью 90кВт. Первый из двух опытных образцов поднялся в воздух в декабре 1960 года;

• A.104BT - вертолет A.104 с ГТД Agusta A.270 мощностью 200кВт, построен 1 экземпляр;

• A.105A - двухместный вертолет общего назначения, развитие A.104, оснащенный ГТД Turbomeca-Agusta TAA.230 мощностью 205кВт. Единственный прототип поднялся в воздух 1 ноября 1964 года;

• A.105B - модификация A.105A с удлиненной кабиной и двумя дополнительными сидениями. Единственный прототип поднялся в воздух в 1965 году.