Kazan Helicopter Plant "Aktai" 1941 |
Параллельно с разработкой вертолета «Ансат» в КВЗ началась разработка легкого и спортивного. В качестве силовой установки был выбран роторно-поршневой двигатель ВАЗ-426 с взлетной мощностью 240 л.с, работающий на автомобильном бензине. Изготовлен макет вертолета, который впервые демонстрировался на МАКС-97, строится опытный вертолет, создание которого может задержаться из-за трудностей в доводке РПД ВАЗ-426. Вертолет выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом, одним РПД и полозковым шасси и отличается меньшими размерами фюзеляжа и взлетной массой, по сравнению с вертолетом Ми-34. Несущая система с четырехлопастным несущим винтом диаметром 10м и двухлопастным рулевым винтом диаметром 1.48м такая же, как у Ми-34. В кабине с большой площадью остекления на двух или трех сиденьях рядом размещаются летчик и курсант или пассажиры, большой багажный отсек и задний грузовой люк позволяют разместить в кабине больного на носилках с сопровождающим. При взлетной массе 1050кг вертолет сможет перевозить полезную нагрузку 300кг на расстояние 100км и 190кг на 600км. Из-за ограниченной мощности двигателя крейсерская скорость не превышает 155км/ч, а максимальная 190км/ч, зато часовой расход топлива будет составлять 28 - 35кг/ч, что будет соответствовать, если отнести его к крейсерской скорости полета, расходу топлива на 100км 18-22кг, т. е. как у автомобиля при такой скорости движения; статический потолок вне влияния близости земли будет 1300м, а динамический — 4700м. Создатели вертолета «Актай» утверждают, что он, обладая большой универсальностью и высокой экономичностью, будет отличаться простотой технического обслуживания и низкой стоимостью, значительно меньшей, чем у зарубежных вертолетов такого класса. [РОСС]
| |||||||||||
|