Arado Ar 64

1930

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Arado Ar 64

Single-seat biplane fighter developed in 1930 from the Arado S.H trainer and powered by a German-built Jupiter radial engine.

Comments
Barry, 26.06.2013 15:04

With thanks to our two French colleagues I would add my comments in English. The two principal versions were the Ar64D and the Ar64E. The Ar64D had a revised undercarriage and a 4 blade prop driven by a Siemens built Jupiter VI engine. The Ar64E had a two blade prop directly driven by the Jupiter engine. This was the first fighter ordered by the nascent Luftwaffe and was designed as a successor to the Fokker DXIII. Twenty of each were ordered and 19 were assigned to the Jagdfliegerschule at Schleissheim and the Jagdstaffeln Fleigergruppe Doberitz and Fliegergruppe Damm

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Francis Maign�, e-mail, 21.12.2009 16:31

Ar 64
Ar 64a : Monomoteur de chasse, monoplace � ciel ouvert, biplan � plan inf�rieur d�cal� vers l'arri�re, contrevent� et hau- bann�, monod�rive, empennage horizontal classique haubann�, train d'atterrissage fixe et b�quille de queue. Construction mixte : fuselage en tubes d'acier soud�s et entoilage, ailes en bois et entoilage. 1 moteur de 9 cylindres en �toile Jupiter VI de 530 Cv ( construit sous licence par Siemens ), h�lice quadripale form�e de 2 bipales acoll�es, E : 9,90 m , L: 7,75 m , H : 2,95 m, Sa : 23, 26 m�, Pv : 1210 Kg, Ptc : 1680 Kg, C /a: 72,226 Kg /m�, P /p: 3,169 Kg /Cv, Vm : 250 Kmh � 5000 m , Pl : 6800 m. 1930
Ar 64b : Prototype avec 1 moteur de 12 cylindres en V BMW VI de 640 cv. 2 prototypes
Ar 64c : Transformations au niveau de la stucture.
Ar 64d : Version initiale de s�rie avec atterrisseur modifi� et agrandissement de la d�rive.
Ar 64e : Version finale identique au 64d avec une h�lice bipale et 2 Mt de 7,92 m /m de capot.(id. versions pr�c�dentes ).

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lxbfYeaa, e-mail, 14.03.2024 Francis Maign�

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CHOLET, e-mail, 26.02.2009 20:43

C'est � partir des prototypes SD.II et SD.III que Walter Rethel r�alisa � la demande du Reichswehrministerium ce biplan monoplace de chasse destin� � succ�der aux Fokker D.XIII du centre clandestin de Lipetsk. Il s'agissait d'un classique biplan � ailes in�gales d�cal�es de construction mixte, la voilure ayant une structure en bois et le fuselage une structure tubulaire m�tallique, le tout entoil�. Le train d'atterrissage �tait fixe, � essieu bris�.
Versions [modifier]
� Arado Ar 64a : Premier prototype, �quip� d'un moteur Bristol Jupiter VI � prise directe de 530 ch produit sous licence par Siemens Halske et entra�nant une petite h�lice quadripale en bois.
� Arado Ar 64b : Les deux prototypes suivants, test�s � Lipetsk en 1931, re�urent un moteur 12 cylindres en V BMW VI 6,3 de 640 ch et servirent � la d�finition du chasseur Ar 65.
� Arado Ar 64c : Dernier prototype, apparu en 1931, qui se distinguait du premier par une structure renforc�s et une h�lice quadripale de grand diam�tre.
� Arado Ar 64D : Version de s�rie � moteur Jupiter VI, identifiable � une d�rive agrandie, un train d'atterrissage modifi� et une h�lice bipale. L'armement comportait en th�orie 2 mitrailleuses de capot de 7,9 mm mais il est peu probable qu'il ait �t� mont� sur les 19 appareils pris en compte par le DVS � Schleissheim en 1934 /1935 et utilis�s comme avions d'entra�nement avanc� des pilotes civils et militaires.
� Arado Ar 64E : Derni�re version, �quip� d'un moteur Jupiter VI � r�ducteur. Utilis� par les Jagdstaffeln des Fliegergruppe D�beritz et Damm, en dotation mixte avec des Ar 65.

Utilisateurs [modifier]
� Allemagne : 30 Ar 64 furent command�s par la Luftwaffe clandestine entre 1931 et 1934, dont 12 � produire par Focke-Wulf. 6 Ar 64D et 5 Ar 64E �taient en compte au 1er avril 1933. Les derniers exemplaires furent livr�s courant 1934 et, malgr� l'arriv�e de l'Ar 65, destin� � lui succ�der, 21 Ar 64 restaient en service le 1er juillet 1936.
� Union sovi�tique : Les premiers Ar 64 avaient �t� utilis�s durant une courte p�riode � Lipetsk et les Russes se firent pr�ter pour essais un Ar 64 �quip� d'un moteur Rolls-Royce avant de commander 24 appareils � livrer d�but 1933, mais en avril 1936 ils n'avaient re�u que 19 avions.

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lxbfYeaa, e-mail, 14.03.2024 CHOLET

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