После прекращения работ над вертолетом "Grasshopper" фирма Rotorcraft сменила название на Cierva Rotorcraft, став дочерним предприятием компании Cierva. Она начала работу над новым проектом - Grasshopper Mk.III, который основывался на несущей системе прежней модели, однако включал в себя новый четырехместный фюзеляж, имел узкую хвостовую балку с рулем высоты и стабилизатором и был оснащен двумя поршневыми двигателями Rolls-Royce Continental O-300 мощностью по 100кВт. Первый опытный образец, получивший обозначение CR.LTH-1 (известный также как CR-Twin) совершил первый полет в июне 1970 года. В этом же году к нему присоединился и второй опытный образец, а в 1971 году - и третий. Последний был позднее оснащен двигателями Continental IO-360-D мощностью 155кВт. Серийными вариантами должны были стать CR.420 с двигателями Continental TSIO-360-A мощностью 155кВт и CR.640 с двигателями Continental Tiara T6-320 мощностью 240кВт. Однако в 1975 году в связи с недостаточным финансированием программа была в очередной раз свернута.

Технические данные Cierva CR.LTH-1 "Grasshopper" Диаметр несущих винтов: 10.06м, длина фюзеляжа: 8.58м, максимальный взлетный вес: 1564кг, максимальная скорость: 222км/ч, крейсерская скорость: 193км/ч