| Boucard Yannick, e-mail, 16.03.2011 12:52 Cet hydravion était un biplace côte à côte à double commande
dans un cockpit ouvert . Un "canopy" était prévu mais ne fut jamais monté . Un réservoir pouvait être installé en arrière du cockpit soit de 218 litres soit de 313 litres
La structure était en bois . Le moteur était installé au dessus de l'aile sur un bâti de tubes d'acier
Le premier vol eut lieu à St Nazaire le 13.09.1938
Après les premiers essais une augmentation du dièdre était appliqué aux panneaux extérieurs de voilure et un capotage en anneau ajouté au moteur . Les empennages étaient également modifiés
Les essais en vol étaient repris le 21.12.1938
Un second proto vola le 19.05.1939 et les essais officiels commencèrent a la fin de 1939
Le 31.04.1940 l'Amirauté fit une demande au Ministère pour la production de 40 CAO30 . La production D'une première série de 12 appareils fut ordonnée sous la désignation CAO 300 . Le19.03.1940 le Service Technique de l'Aeronautique demanda que des essais plus poussés soient réalisés à Hourtin . En juin 1940 le premier proto fut déclaré hors service à St Raphael quant au second son sort reste inconnu
Caractéristiques : Envergure 13m Longueur 9,2m Hauteur 3,2m
Masse 1815 Kg
Performances : Vitesse max 195 km:h Plafond 4000m Autonomie 4h
Sources : Aviation Magazine et William Green reply |
