Перед моей второй командировкой в Москву опять поспорили с начальником – на чем лучше ехать из Нарвы в Москву. В итоге я вечером сажусь на поезд и утром приезжаю в Москву, выспавшись в дороге. Он же, поднявшись в 2 часа ночи, сначала едет на машине в Таллин, в аэропорт. Машина – служебная Peugeot 307, если это о чем-то говорит :) Соответственно, поездка на этот раз включает в себя снятие колеса и отдирание ночью на морозе заклинившего ручника :) Но это все уже в среду. Я же, приехав в воскресенье в 9:30 на Ленинградский вокзал, решаю использовать выходной по полной и, перейдя площадь, сажусь у Казанского вокзала на автобус до Рязани. Из Москвы выезжаем по 3-му транспортному кольцу. Вот и Волгоградский проспект, на указателях мелькает направление – «Рязань – ХХХ км», «Челябинск – YYY км». Часа через два в районе Коломны проезжаем широченную замерзшую Оку. На льду сидит множество рыбаков. В районе 14:00 приезжаем в Рязань. Автобус высаживает пассажиров на вокзале Рязань-2. Чтобы не плутать, сразу беру такси и прошу довезти до Кремля, стоит это всего 70 рублей. По пути водитель показывает достопримечательности - "Вот это госпиталь, сюда привозят раненых из Чечни, вот это Академия МВД, вот это что-то там еще..." Иду гулять. Делаю вывод, что на фотографиях Кремль несколько красивее, чем в действительности. На деле далеко не все еще отреставрировано, или то, что отреставрировано, уже успело развалиться. Любопытно, что свое имя – Рязань – город носит лишь с 1778 года. До этого он был столицей Рязанского княжества под именем Переяславль-Рязанский. Основные постройки в Кремле относятся к 17-18 веку, все более раннее строилось из дерева и до настоящего времени, к сожалению, не сохранилось. Из Кремля возвращаюсь на центральную площадь города. Посреди площади стоит неизменный Ильич. Как рассказал таксист, сначала памятник сняли, но потом поставили обратно. В целом Рязань, если не считать Кремля, производит впечатление обычного социалистического города, безликого промышленного центра, потерявшего свое лицо за годы советской власти. Те же многоэтажки, те же троллейбусы, что и везде. А вот купить сувенирную кружку с надписью «Рязань» - негде :( Рязань. Фотогалерея В 17:02 от вокзала отходит прямой экспресс на Москву, но билетов на него уже нет. Приходится ехать на обычных электричках или, как еще говорят, «на собаках», потому что останавливаются они действительно у каждого столба. Тошнит, а ехать надо :( Через два часа делаю пересадку в Коломне. Вообще-то именно сюда я хотел ехать первоначально, посмотреть на старый город с многочисленными церквями и на остатки Кремля. Но потом решил не ограничиваться Подмосковьем, а доехать сразу до ближайшего областного центра на этом направлении. До Рязани, то есть :) Часов в десять вечера электричка наконец-то въезжает в Москву. Решаю не ехать до Казанского вокзала, а сразу выхожу на платформе Выхино, где обнаруживаю новую московскую фишку – проход в метро только по предъявлению билета на электричку со штрих-кодом. Уже в двенадцатом часу наконец-то заселяюсь в гостиницу «Украина», мне дают номер на 15-м этаже окнами во двор. В холле гостиницы висят картины. В номере лепнина на потолке, огромная люстра и не менявшиеся с 50-х годов розетки. И через полчаса после заселения - традиционный телефонный звонок с предложением определенных услуг :) С утра начинаются курсы в представительстве Hummingbird. Представительство арендует площадь в здании «Коопвнешторга». На входе толпа охранников, один выписывает пропуск, а двое других стоят рядом, видимо, для того, чтобы первому не было скучно. И так в Москве повсюду. Это ж сколько мужиков при деле ! Во вторник утром встаю пораньше, чтобы воспользоваться световым днем, и еду гулять на Воробьевы горы, к зданию МГУ, где еще никогда не был. От метромоста поднимаюсь по дорожке наверх. Летом здесь наверно красиво ... Вечером захожу на Киевский вокзал и покупаю билеты на четверг, на экспресс до Калуги и обратно. Ну люблю путешествовать, что поделать :) На вокзале еще одна московская фишка – внутрь милиция пускает только людей с билетами. А еще у Киевского на заборе – огромное количество объявлений о сдаче квартир, комнат и общежитий. И это понятно - именно сюда прибывают «гастарбайтеры» с Украины и Молдавии. Рядом бабы громко зазывают прохожих купить киви и авокадо. У входа в метро ко мне цепляется какая-то цыганка. "Упустишь свое счастье !", - кричит она вслед, увидев, что я не обращаю на нее внимания. В среду учеба завершается. В обеденный перерыв, воспользовавшись солнечной погодой, поднимаюсь на 31-й этаж «Украины» и за 100 рублей вылезаю на балкон. Оттуда открывается красивый вид на Белый Дом и Новый Арбат. Кроме того, вдалеке виден строящийся Москва-Сити с пешеходным мостом, который я искал в прошлом году. В четверг на 7:20 на экспрессе еду в Калугу. Поезд идет быстро, делая всего две остановки, в Обнинске и Малоярославце, так что дорога занимает всего два с половиной часа. На вокзале сразу спрашиваю у одного из таксистов, за сколько он довезет до Музея Космонавтики – это моя главная цель в Калуге. 80 рублей – отвечает тот. Мужик ведет к убитым «жигулям-пятерке» со знаком «такси», снимает знак и бросает его в салон. Ехать приходится довольно далеко, километров пять, не меньше. По дороге отмечаю интересные места, куда надо будет зайти на обратном пути. Вот и музей, современное здание с торчащим сквозь крышу яйцеобразным куполом планетария. Скажу честно – музей разочаровал. Хоть его единственный зал и набит экспонатами, среди которых космические корабли, спутники, межпланетные станции и даже луноход, но все равно – это не музей огромной отрасли, которой гордилась огромная страна и которая даже к моменту распада СССР уже насчитывала свыше 30 лет своей истории. Ну не могу я серьезно воспринимать музей, осмотр которого заканчивается спустя 20 минут после входа в него ! В который раз убеждаюсь – музейное дело в России находится в плачевном состоянии. В стране, которой несомненно есть что показать, приличные музеи можно пересчитать по пальцам. Сразу вспомнились виденные в 1999 году уникальные самолеты, гниющие под открытым небом на задворках академии им. Гагарина в Монино. А чего стоит крупнейший в мире танковый музей в Кубинке, не имеющий четкого графика работы, и попасть в который можно только по блату. Ну почему нельзя включить их в туристические маршруты, пустить туда прямые автобусы из центра Москвы, а деньги, оставленные иностранными туристами, вкладывать в реконструкцию полуразвалившихся бараков, в котрых хранятся экспонаты. Ну почему в России все делается через одно место??? А потом обижаемся, когда узнаем, что за границей ничего не знают о вкладе России в мировой технический прогресс. После музея космонавтики иду искать домик Циолковского. Он находится внизу, ближе к Оке, вокруг него вовсю идет строительство особняков в новорусском стиле. В сам музей решаю не идти – смотреть на старый велосипед и коньки мне как-то не очень интересно. А вот сама Калуга мне понравилась значительно больше Рязани. Видимо потому, что она, в отличие от Рязани, не была таким большим промышленным центром и коммунисты не успели ее разрушить. Центральная площадь Старый Торг с ансамблем Присутственных мест и Троицким собором с одной стороны и Гостиным двором с другой, произвела на меня большое впечатление. Вот только современная «коробка» обкома партии, как всегда, была втиснута сюда совсем не в тему. К сожалению, из-за недостатка времени, удалось сфотографировать только три из многочисленных церквей Калуги, Григория «за верхом» на ул. Баумана, Иоанна Предтечи на углу Московской и Кирова, а также уже упомянутый Троицкий собор. Кроме того, заслуживает внимания старинный каменный мост через глубокий овраг, на дне которого течет впадающий в Оку ручей. В Калуге мной был установлен своеобразный рекорд – на знакомство с городом ушло всего 2 часа и 45 минут, именно столько времени у меня было между приходом и отправлением московского экспресса. Жаль конечно, но уже в 18:15 меня ждал поезд на Нарву и задерживаться дольше я просто не мог. Калуга. Фотогалерея Приехав в Москву, оставшиеся до поезда два часа убиваю, дойдя пешком от Киевского вокзала до пешеходного моста у строящегося Москва-Сити. Вообще видно, что строительство идет не без проблем. Сам мост был построен еще в 1997 году явно в расчете на большее число посетителей, чем есть там сейчас. В 2000 году была построена «Башня-2000» и лишь совсем недавно начали расти самые маленькие из запланированных офисных небоскребов. Вернувшись на Кутузовский, я дохожу до 3-го транспортного кольца и, еле найдя под ним станцию метро, еду обратно на Киевский вокзал, оттуда на Ленинградский, а оттуда - домой.