|
8 октября 1948 года компания Cierva подняла в воздух опытный экземпляр экспериментального двухместного вертолета Cierva W.14 Skeeter I, и компания Saro продолжила разработку этой конструкции. Три опытных экземпляра аппарата Saro Skeeter 6, имевшие двигатель Gipsy Major 200 мощностью 149кВт, прошли оценочные испытания, что привело к заказу на три машины Skeeter AOP Мк.10 и один тренировочный вертолет с двойной системой управления Skeeter Т.Мк.11. Авиационный корпус армии США приобрел 64 серийных вертолета AOP.Mk.12 Skeeter с двигателями Gipsy Major мощностью 160кВт, а небольшое количество аппаратов Skeeter T.Mk.13 с такими же двигателями использовались в ВВС Великобритании для подготовки инструкторов по пилотированию военных вертолетов. Армия и флот ФРГ приобрели шесть вертолетов Skeeter Mk.50 и четыре Skeeter Mk.51. Диаметр несущего винта этих вертолетов равнялся 9.75м, а максимальная скорость - 267км/ч. Планировался выпуск гражданского варианта Skeeter Series 8, но был построен только единственный экземпляр. В 1960 году деятельность компании Saunders-Roe в сфере создания винтокрылых машин перешла к группе Westland.
|
Saunders-Roe W.14 Skeeter
|
Технические данные Skeeter AOP Mk.12
Силовая установка: 1 x D.H. Gipsy Major мощностью 160кВт,
диаметр несущего винта: 9.76м,
длина с вращающимися винтами: 8.66м,
длина фюзеляжа: 8.10м,
высота: 2.29м,
взлетный вес: 1040кг,
вес пустого: 780кг,
максимальная скорость: 167км/ч,
статический потолок с учетом влияния земли: 1680м,
динамический потолок: 3900м,
дальность полета: 340км
|
| Virtual Aircraft Museum
All the World's Rotorcraft
|