Разработанный в частном порядке пятиместный конвертоплан Piasecki 16H-1 впервые поднялся в воздух 21 февраля 1962 года. Он имел турбовальный двигатель Pratt & Whitney PT6B-2 мощностью 410кВт, несущий винт диаметром 12.3м и хвостовой толкающий винт диаметром 1.65м, установленный в кольцевом кожухе. Путевое управление и компенсация вращающего момента осуществлялись с помощью четырех вертикальных стабилизаторов внутри кожуха. В ходе испытаний, продолжавшихся до мая 1964 года, аппарат достиг максимальной скорости в 274км/ч, после чего фирма получила от военных контракт на разработку новой улучшенной модели 16H-1A "Pathfinder II". Новый конвертоплан был оснащен более мощным двигателем General Electric T-58 мощностью 930кВт, а фюзеляж был удлинен, чтобы вместить 8 человек. Летные испытания новой модели начались 15 ноября 1965 года и продолжались до мая 1966 года. В ходе испытаний была показана максимальная скорость 360км/ч. В дальнейшем была также опробована модель 16H-1C с двигателем T58-GE-5 мощностью 1120кВт.

Фотографии

Piasecki 16H "Pathfinder"

Технические данные Piasecki 16H-1A "Pathfinfer II" Вместимость: 2+6, силовая установка: 1 x ТВД General Electric T-58-GE-8 мощностью на валу 930кВт, диаметр несущего винта: 13.41м, размах крыла: 10.0м, длина фюзеляжа: 11.35м, взлетный вес: 4870кг, вес пустого: 2165кг, максимальная скорость: 370км/ч, крейсерская скорость: 280км/ч, динамический потолок: 5700м, дальность полета: 725-1530км