Опытный экземпляр двухвинтового вертолета продольной схемы Piasecki РD-22 (обозначение ВВС США - ХН-21) совершил свой первый полет 11 апреля 1952 года. Восемнадцать вертолетов YH-21 было заказано в 1949 году для оценочных испытаний в ВВС США, после чего поступил заказ на первые 32 серийные машины Н-21А, названные в ВВС США "Workhorse". Вертолет был оборудован двигателем Wright R-1820-103 мощностью, задросселированной до 932кВт; первая серийная машина совершила полет в октябре 1953 года.

Второй серийной моделью был вертолет Н-21В, использовавший полную мощность двигателя R-1820-103, 1063кВт, для компенсации увеличения максимального взлетного веса с 5216 до 6804кг. Было построено 163 вертолета. Они имели автопилоты, бронезащиту и могли переносить вспомогательные топливные баки. Вертолет переносил 20 десантников.

Применявшимся в армии США эквивалентом был вертолет H-21C "Shawnee", выпуск которого составил 334 экземпляра. Вертолет Н-21С, переименованный в июле 1962 года в СН-21С, имел подфюзеляжный крюк на тросе грузоподъемностью до 1814кг. Поставки серийных машин происходили с сентября 1954 года по март 1959 года. Поздние вертолеты получили обозначение Модель 43. Вертолеты Н-21А и Н-21В стали называться Модель 42.

Существуют две модификации вертолета Н-21С с турбовальными двигателями: Модель 71 (Н-21D) с двумя двигателями General Electric Т58, совершившая первый полет в сентябре 1957 года, и Модель 105, имевшая два двигателя Avco Lycoming Т53.

Фотографии

	Piasecki H-21 Workhorse / Shawnee
	Piasecki H-21 Workhorse / Shawnee
	Piasecki H-21 Workhorse / Shawnee
	Piasecki H-21 Workhorse / Shawnee

Технические данные Piasecki H-21C "Shawnee" Cиловая установка: 1 x звездообразный ПД Wright R-1820-103 Cyclone мощностью на валу 1063кВт, диаметр несущих винтов: 13.41м, длина с вращающимися винтами: 26.31м, высота: 4.7м, взлетный вес: 6668кг, вес пустого: 3629кг, максимальная скорость: 211км/ч, динамический потолок: 2360м, дальность полета: 644км