Еще один вертолет, эксплуатирующий довольно популярную в 50-е годы схему с воздушно-реактивным приводом несущего винта. В носовой части каплевидного фюзеляжа размещалась двухместная кабина экипажа, а позади нее, занимая все оставшееся пространство, находился грузовой отсек. Установленные под полом грузового отсека два двигателя Napier "Oryx" мощностью по 560кВт создавали выхлопную струю, которая должна была подаваться к соплам на концах полых лопастей и, истекая оттуда, вращать несущий винт.
После многочисленных задержек, связанных с доводкой вертолета, в ходе которой, в частности, на него все-таки решили установить хвостовой винт (который, в общем-то, не требуется вертолету такой схемы), он был выкачен из сборочного цеха в мае 1956 года. Однако мощности двигателя оказалось недостаточно, чтобы поднять вертолет в воздух и в 1957 году проект был закрыт.
