Компания McDonnell спроектировала, в основном для экспериментальных целей, два опытных образца довольно сложного винтокрыла, обозначенного McDonnell XV-1. Аппарат имел двухбалочный фюзеляж, среднерасположенное крыло, лыжное шасси, двухкилевое вертикальное оперение и был оснащен поршневым двигателем Continental R-975 мощностью 391кВт, установленным в задней части и приводящим в движение толкающий воздушный винт, над фюзеляжем располагался трехлопастный несущий винт с реактивным компрессорным приводом. Испытания начались с привязных полетов, за ними 14 июля 1954 года последовали первый свободный полет и 29 апреля 1955 года - первый переход из вертикального полета в горизонтальный. Винтокрыл XV-1 продемонстрировал максимальную скорость 322км/ч, он был слишком сложным, а его преимущества над вертолетом обычного типа - незначительными.

Технические данные XV-1 Engine: 1 x Continental R-975-19 radial piston engine rated 410kW, wingspan: 7.92m, length: 15.37m, height: 3.28m, rotor diameter: 9.45м, empty weight: 1940kg, loaded weight: 2497kg, rotor loading: 35.6kg/m2, power loading: 4.8kg/hp, maximum speed: 327km/h, cruising speed: 222km/h, maximum rate of climb: 6.6m/s in 3.2 minutes, vertical rate of climb: 1.6m/s