Один вертолет HOK-1 использовался в качестве экспериментального аппарата с турбовальным двигателем Avco Lycoming ХТ53. Это привело к появлению вертолета Н-43В, первый полет которого состоялся 13 декабря 1958 года. Всего было выпущено 193 машины. Несколько больших размеров, нежели модель Н-43А, вертолет Н-43В имел кабину вмещавшую до 8 пассажиров, и был оснащен турбовальным двигателем Avco Lycoming T53-L-1В мощностью 615кВт.

Заключительным вариантом оказался НH-43F (40 машин построено для ВВС США и 17 для Ирана), аналог конструкции аппарата НН-43В, за исключением внутренней компоновки для размещения 11 пассажиров, этот вариант "Huskie" имел двигатель Avco Lycoming T53-L-11A номинальной мощностью 858кВт.

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет двухвинтовой схемы, с перекрещивающимися несущими винтами, одним ГТД и четырехопорным шасси.

Фюзеляж цельнометаллический, типа полумонокок. Кабина экипажа двухместная, переходит в пассажирскую кабину, имеющую максимальную ширину 1.6м, высоту 1.17м и объем 4.7м³. В пассажирской кабине может размещаться 10 пассажиров, или 4 пострадавших на носилках с одним сопровождающим санитаром, или груз массой 455кг.

По бокам кабины имеются большие сдвижные двери, а в задней части — грузовой люк с открывающимися в стороны створками. К фюзеляжу присоединены две хвостовые балки, на концах которых установлены горизонтальное оперение площадью 2.1м² с рулем высоты и четыре килевые шайбы общей площадью 7м².

Шасси четырехопорное неубирающееся колесное, может быть оснащено дополнительно лыжами. Колея шасси 2.4м, база 2.3м.

Несущие винты двухлопастные, перекрещивающиеся, с деревянными лопастями, прямоугольной формы в плане. Хорда лопасти 0.55м. Втулки винтов имеют общий горизонтальный шарнир. Управление несущими винтами осуществляется при помощи сервозакрылков, отклонение которых вызывает закручивание лопастей, обеспечивая управление общим и циклическим шагом. Винты установлены на длинных валах, наклоненных на 15° от вертикали в сторону и на 5° вперед и закрытых обтекателями.

Силовая установка. Турбовальный двигатель Lycoming T53-L-11 установлен сверху фюзеляжа, между несущими винтами за главным редуктором. Сопло двигателя снабжено удлиненной трубой, конец которой проходит над горизонтальным оперением и отклонен вниз.

Трансмиссия включает главный редуктор, от которого обеспечивается привод обоих перекрещивающихся несущих винтов.

Топливная система имеет два мягких бака общей емкостью 755л у вертолета НН-43В и 1325л у вертолета НН-4ЗF.

Дополнительное оборудование. Может быть установлена спасательная лебедка грузоподъемностью 270кг справа над сдвижной дверью или противопожарное оборудование.

Е.И.Ружицкий "Вертолеты", 1997

Ссылки :

• The Kaman HH-43 Huskie Site

Фотографии

	Kaman H-43 "Huskie"
	Kaman H-43 "Huskie"

Технические данные Kaman H-43F "Huskie" Экипаж: 1, пассажиры: 11, силовая установка: 1 x ГТД Lycoming T53-L-11A мощностью 850кВт, диаметр несущих винтов: 14.33м, длина фюзеляжа: 7.67м, высота: 3.84м, ширина: 4.58м, взлетный вес: 4150кг, вес пустого: 2095кг, максимальная скорость: 193км/ч, крейсерская скорость: 177км/ч, скороподъемность: 9.15м/с, динамический потолок: 7010м, дальность полета: 810км