В течение 15 лет Хиллер и его компания прорабатывали проекты тяжелых вертолетов-летающих кранов с реактивным приводом несущего винта, однако ни один из них так и не закончился постройкой реального прототипа :

• В 1951 году компания предлагает армии США средних размеров летающий кран, названный "Carryall" (вспоминаете "Дюну" ?) или "Flying Truck";

• В ответ на запрос флота на вертолет снабжения появляется проект гигантского разборного вертолета трубчатой конструкции "Class HC Heavy Lifter";

• BARC - проект вертолета-летающего крана с несущим винтом диаметром 60м для армии США (середина 1950-х);

• Еще один вертолет, который планировалось оснастить двигателями Continental J69, разрабатывался по заказы армии в конце 1950-х, однако в начале 60-х финансирование проекта было прекращено;

• В 1965 году рассматривался совместный с НАСА проект, предполагавший постройку вертолета-летающего крана для возвращения на землю первой ступени ракеты-носителя Сатурн-V. Поскольку ступень весила около 400 тонн, то и вертолет планировался соответствующих размеров: диаметр несущего винта, на каждой лопасти которого закреплялось от одного до нескольких реактивных двигателей, должен был составлять 90м. Предполагалось, что барражируя на высоте около 3000м и на расстоянии около 750км от мыса Канаверал, вертолет дожидался бы, пока появится отделившаяся ступень, спускающаяся в океан на парашюте. С помощью специальной системы он захватывал бы ее и доставлял обратно на космодром. Чудовищная стоимость постройки такого вертолета должна была довольно быстро окупиться после первых же запусков в таком режиме. Однако вскоре НАСА перешло к проектированию многоразовых космических кораблей и нужда в таком типе вертолетов отпала.