Вертолет AS 365N4, позднее получивший название EC-155, является дальнейшим развитием машин серии "Dauphin". Внешне похожий на своих предшественников, он имеет гораздо более широкий фюзеляж, позволивший почти на 40% увеличить объем грузовой кабины и оборудован новым несущим винтом типа "сферифлекс" и рулевым винтом "фенестрон" с пониженным уровнем шумности.

Размеры грузовой кабины вертолета 2.55м x 2.10м x 1.54м, а общий объем 6.8м³. Вертолет вмещает до 12 человек в пассажирском варианте и 5-9 человек в варианте VIP. Стоимость вертолета, в зависимости от оборудования, составляла в мае 1998г. от 6 до 7 млн долларов.

Разработка вертолета AS 365N4 началась в конце 1996 года. Первый вертолет, переделанный из AS 365 "Dauphin 2", совершил свой первый полет 17 июня 1997 года, а уже 11 марта следующего года поднялся в воздух первый предсерийный образец. В 1999 году первые серийные вертолеты были поставлены пограничной охране Германии.

Технические данные Eurocopter EC-155 Экипаж: 1-2, пассажиры: 12, силовая установка: 2 x ГТД Turbomeca "Arriel" 2C1 взлетной мощностью по 635кВт, диаметр несущего винта: 12.6м, длина с вращающимися винтами: 14.43м, длина фюзеляжа: 12.73м, высота: 4.35м, взлетный вес: 4800кг, вес пустого: 2383кг, полезная нагрузка, перевозимая на внешней подвеске: 1600кг, максимальная крейсерская скорость: 266км/ч, рекомендуемая крейсерская скорость: 252км/ч, статический потолок с учетом влияния земли: 1895м, статический потолок без учета влияния земли: 865м, дальность полета с максимальной нагрузкой: 831км, продолжительность полета: 4.3ч