В мае 1966 года фирма Bell начала разработку двухдеигательного вертолета АН-1J «Sea Cobra», являющегося усовершенствованным вариантом вертолета АН-1С, для корпуса морской пехоты США, заказавшего первоначально 49 вертолетов. Применение силовой установки из двух ГТД большей мощности в сочетании с новым несущим винтом с увеличенными диаметром (до 14.63м) и хордой лопастей обеспечивало улучшение летных характеристик и повышение безопасности эксплуатации с авианосцев, а также увеличение боевой нагрузки до 900кг, что позволило использовать турельную установку ХМ-1-87 с трехствольной пушкой калибром 20мм и различные варианты вооружения, подвешиваемого под крылом.

Первый серийный вертолет АН-1J со спаренными ГТД Pratt & Whitney РТ6Т-3 «Twin Pac» взлетной мощностью 1340кВт, совершил первый полет 14 октября 1970 года, а уже с февраля 1971 года боевые вертолеты АН-1J стали использоваться во Вьетнаме в боевых действиях корпуса морской пехоты, которому было поставлено 63 вертолета. В 1972 году для вооруженных сил Ирана были заказаны 202 вертолета АН-1J, поставки которых были завершены в 1977 году. Первые 140 вертолетов были такими же, как для корпуса морской пехоты США, последующие 69 были вооружены ПТУР «Тоу». В 1976-1977 годах поставлено 8 вертолетов АН-1J с ПТУР «Тоу» для Южной Кореи. Позже были разработаны новые модификации вертолета АН-1J:

• Bell 309 «King Cobra» - опытный боевой вертолет для испытания вооружения и систем, предназначенных для новых модификаций.

• АН-1Т «Sea Cobra» - усовершенствованный вариант для корпуса морской пехоты США с ПТУР «Tow» и системой управления с большей точностью наведения. Первый полет состоялся в мае 1976 года, поставки первых заказанных 57 вертолетов начались в октябре 1977г. Всего было поставлено 126 вертолетов АН-1J и АН-1Т по программе общей стоимостью 578 млн долларов, дополнительно было заказано 20 вертолетов. Цена последних вертолетов АН-1Т около 6.5 млн долларов.

• АН-1W «Super Cobra» - развитие вертолета АН-1Т с двумя ГТД General Electric Т700-GЕ-401 взлетной мощностью по 1212кВт; совершил первый полет 16 ноября 1983 года. Первый серийный вертолет АН-1W поставлен в марте 1986 года для корпуса морской пехоты, заказавшего первоначально 44 вертолета, дополнительно заказано 30 вертолетов. Кроме того, 42 вертолета АН-1Т будут модернизированы в АН-1W. Общая стоимость программы производства и модернизации 116 вертолетов АН-1W оценивается в 1176 млн долларов, в том числе НИОКР - 16.8 млн долларов; средняя цена вертолета АН-1W около 10.1 млн долларов.

• АН-1W IWS (Integrated Weapon System) - модернизация с комплексной системой вооружения. Корпус морской пехоты предлагает модернизировать 225 вертолетов АН-1J, Т и W в модификацию 1W при средней цене модернизации одного вертолета 2-3 млн долларов. Главная особенность вертолета - новая кабина экипажа с усовершенствованной ЭВМ, цифровой картой и цветными многоцелевыми дисплеями для уменьшения загрузки летчика.

• АН-1BW - модификация АН-1W с четырехлопастным несущим винтом и втулкой «тип 680» от вертолета Bell 412. Хорда лопастей 0.63м; две лопасти могут складываться. Совершил первый полет 24 января 1989 года. Взлетная масса увеличена до 7620кг, непревышаемая скорость до 370км/ч, максимальная скорость до 315км/ч, максимальная крейсерская скорость до 297км/ч.

• АН-1W «Venom» - развитие вертолета АН-1ВW в соответствии с требованиями к боевому вертолету для вооруженных сил Великобритании. Снабжен вооружением для эксплуатации в условиях плохой видимости, ночью и для автономной навигации.

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом, двумя ГТД и лыжным шасси.

Фюзеляж цельнометаллический типа полумонокок, с узким поперечным сечением и удлиненной носовой частью. Кабина экипажа двухместная (стрелок сидит спереди, летчик — сзади). Для защиты экипажа сиденья и боковые панели выполнены из брони NOROC, предусмотрена также защита наиболее ответственных элементов конструкции. В отсеке под носовой частью размещено электронное оборудование управления ПТУР "Toy". Стреловидное вертикальное оперение является пилоном рулевого винта. Стабилизатор размахом 2.11м с перевернутым профилем установлен

на хвостовой балке впереди вертикального оперения.

Крыло размахом 3.23м среднерасположенное, стреловидное используется для внешней подвески вооружения на четырех узлах, каждый из которых рассчитан на крепление грузов массой 308кг. Профиль крыла NACA 0024—0030, угол стреловидности по четверти хорд 14.5°, угол заклинения 14°.

Шасси неубирающееся лыжное, колея 2.13м. Возможна установка колес для рулежки по земле.

Несущий винт двухлопастный, использован от вертолета Bell 214, но имеет лопасти с увеличенной до 0.84м хордой и стреловидными законцовками. Втулка имеет эластомерные подшипники "ластофлекс" и тефлонные подшипники. Лопасти несущего винта имеют лонжерон из алюминиевого сплава с накладкой из нержавеющей стали. Профиль лопасти Вортманн FX63-H--098. Передаточное отношение оборотов несущего винта к двигателю 1:64.35.

Рулевой винт двухлопастный, аналогичный рулевому винту вертолета Bell 214, но имеет увеличенные диаметр до 2.97м и хорду лопастей до 0.305м. Передаточное отношение рулевого винта к двигателю 1:13.708.

Силовая установка. Два двигателя General Electric T700-GE--401 установлены сверху фюзеляжа в горизонтальном положении. Воздухозаборники боковые. Сопла

снабжены эжекторными устройствами для уменьшения уровня ИК-излучения. Двигатели имеют общий редуктор от вертолета Bell 214ST. Сухая масса двигателя 194кг.

Топливная система. В фюзеляже расположены два топливных бака общей емкостью 1153л. Возможна установка двух дополнительных топливных баков емкостью по 378л или 296л. Топливозаправочная горловина находится с левой стороны фюзеляжа, за кабиной экипажа. Емкость маслобаков 19л.

Управление обеспечивается с помощью трех независимых гидравлических систем с давлением 20.7МПа.

Электрическая система включает два генератора постоянного тока (28В, 400А) две батареи (24В, 34.5 А*ч) и 5 преобразователей.

Радиоэлектронное оборудование состоит из станции управления дециметрового диапазона AN/ARC-159 (V) 1, тактической станции с ЧМ AN/ARC-159 (V) 1, переговорного устройства AN/AIC-18, системы Такан AN/ARN-84 (V), радиокомпаса дециметрового диапазона AN/ARA-50, гирокомпаса AN/ASN-75B, радиокомпаса AN/ARN-83, радиовысотомера AN/ARN-171 (V), системы опознавания AN/ARX-72 и маяка-ответчика AN/ARN-154 (V). Предусмотрена возможность установки шифратора TSEC/KY-28 для системы связи и ЭВМ K1T-1A-TSEC Мк.XII. Дополнительное оборудование включает разбрасыватели ИК-ловушек SUU-4, дымовые гранаты М118, разбрасыватели дипольных отражателей ALE-39.

Вооружение. Под крылом могут подвешиваться 8 ПТУР "Toy" или 8 ПТУР "Хеллфайр"; 76 НУР калибром 70мм, 4 бомбы GBU-55B, 2 бомбы Мк.77, два контейнера GRU-2A с пушками калибром 20мм или 16 НУР "Зуни" калибром 127мм. Возможно использование 4 УР класса "воздух—воздух" AIM-9 "Сайдуиндер". Встроенное вооружение вертолета включает трехствольную пушку М197 калибром 20мм с боезапасом 750 снарядов.

Вертолет со взлетной массой 6320кг и с полным запасом топлива сможет взлетать с площадки на высоте 1220м при температуре 35°С, совершать полет при радиусе действия 185км, патрулировать в течение 30мин с последующей атакой в течение 20мин, вернуться на базу с 20-минутным резервом топлива; вооружение составит 4 ПТУР "Toy", 2 ПТУР "Хеллфайр", 2 УР AIM-9 "Сайдуиндер" и пушка калибром 20мм с боезапасом 300 снарядов. Расчетные характеристики при взлетной массе, соответствующей моменту начала атаки: скороподъемность 3.82м/с, практический потолок при одном работающем двигателе 2740м, перегрузка в установившемся развороте 2.6 при скорости 264км/ч на режиме максимальной продолжительной мощности двигателя.

С 8 ПТУР "Хеллфайр", 2 УР "Сайдуиндер" и пушкой калибром 20мм с боезапасом 750 снарядов и 50% запасом топлива вертолет будет иметь крейсерскую скорость 265км/ч на уровне моря, дальность 610км на высоте 920м и статический потолок без учета влияния земли 3050м. Скорость "броска" на уровне моря без внешних подвесок 300км/ч может сохраняться в течение 30 мин.

Е.И.Ружицкий "Вертолеты", 1997

Технические данные Bell AH-1W Силовая установка: 2 x ГТД General Electric T700-GE-401 взлетной мощностью по 1260кВт, диаметр несущего винта: 14.63м, длина с вращающимися винтами: 17.68м, длина фюзеляжа: 13.87м, высота: 4.32м, взлетный вес: 6690кг, вес пустого: 4630кг, максимальная скорость: 282км/ч, максимальная крейсерская скорость: 278км/ч, непревышаемая скорость: 352км/ч, статический потолок без учета влияния земли: 915м, динамический потолок: 4270м, дальность полета: 595км