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Mil Mi-30

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Comments 
dalhats laudzafata avicena, e-mail, 09.03.2014

Like V-22 Osprey.

soccer, e-mail, 16.06.2011

Stesso errore, stesso sbaglio, come gli Americani.

Basilio Reyna Racines, e-mail, 03.05.2009

Era lógico que los rusos no se quedarían atras con su ingeniería inverza

seth merrell, e-mail, 04.12.2008

sfdes~! email me jimbo i love mi-12

Danilo, 06.11.2008

Mister Jimbo ... you are obviously not an engineer.

The problems are searching a solution.

<0>, e-mail, 25.03.2008

Here is the Russian page in English translation:

http://translate.google.com/translate?sourceid=navclient&hl=en&u=http%3a%2f%2fwww%2eaviastar%2eorg%2fhelicopters%5frus%2fmi%2d30%2dr%2ehtml

Jimbo, 26.07.2007

Danilo... you are obviously not an engineer.

If you can redesign the Mi-30 or the V-22, go right ahead.

Danilo Marco Nazzareno, 10.06.2007

Non lo XV-22 Osprey ma lo X-22 degli anni '60/'70.
http://www.aerospaceweb.org/aircraft/research/x22/
E' il miglior velivolo VSTOL che abbia mai visto la luce, probabilmente il solo capace di manovrare in verticale ed orrizzontale.

Danilo Marco Nazzareno, 10.06.2007

Di positivo c'è che i progettisti hanno posto i motori al centro, riducendo, anche se di poco, i pesi e le spinte all'estremità delle ali. In questo, per quanto riguarda il modello in fotografia, sono stati più furbi degli Americani. Il primo trittico sembra una elaborazione con Turboshafts esterni al sistema rotore ed all'ala, una boiata pazzesca. L'aereo di riferimento resta comunque lo XV-22 USA.

Danilo Marco Nazzareno, 10.06.2007

Scritto in Lingua Italiana. Written in Italian.

Danilo Marco Nazzareno, 10.06.2007

Estremizzare le spinte all'esterno delle ali è un'errore gravissimo, che porta lutti e morti. I punti di spinta devono essere posizionati a fianco della fusoliera, intubati e basculanti. Ciao. P.S. Stesso errore, stesso sbaglio, come gli Americani.

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