KhAI (Nyeman) KhAI-5 / R-10 / PS-5

translation from M. Cholet's French comment :
The Kharkov R-10 (KHAI-5) was a Soviet aircraft reconnaissance and light bombing aircraft, designed in the mid-1930s at the Kharkiv Institute of Aviation (Khai, HAI - Russian: ХАИ), under the direction of Iosif Grigorevich Nyeman.
Development
The first prototype of the aircraft, with the factory designation KHAI-5 (ХАИ-5), flew in June 1936. Despite a fairly low performance, the aircraft won the competition against another reconnaissance aircraft, the Kotcherigin R-9, and was accepted for mass production with the military designation R-10 ("R" meant a goal - razvyedchik - recognition). With a modern design for the time. 493 R-10 had been manufactured in Kharkov and Saratov aeronautical construction centers in early 1940. The first series having shown some initial difficulties that the arrest Neman engineer by the NKVD in December 1938 under false accusation of sabotage and 'spying.
In 1938, a variant KHAI-5bis was tested - equipped with an M-25E engine achieving a speed of 425 km / h (264 mph). Also the KHAI-52 as ground attack aircraft. Based on the R-10, it was equipped with an M-63 670 kW (900 hp) armed with seven machine guns and carrying 400 kg (882 lb) of bombs. A production run of an experimental series of 10 aircraft was prepared, but was canceled after the arrest of Grigorevitch Nyeman.Some R-10 production aircraft were equipped with more powerful Tumansky M-88 engines, M-62 Shvetsov or M-63 engines. More than 60 aircraft, removed from the Air Force, were used as transport aircraft in 1940 mail by Aeroflot, under the designation PS-5 (in Russian: ПС-5), with 3 passenger seats.
Combat use
The aircraft entered service in the Soviet Air Force in 1937, replacing the Polikarpov R-5. The R-10s were first used in combat at the Battle of Khalkhin Gol during the 1939 Soviet-Japanese conflict. Then, they were used in the initial phase of the Second World War, against Poland in September 1939, against Finland in the Winter War (1939-1940). Then the R-10s were then used in the first period of the conflict, after the June 1941 German attack. At that time, they were overwhelmed and they suffered heavy losses, just like the rest of the Soviet air force. Many planes were destroyed on the airfields. They were used as reconnaissance reconnaissance aircraft and, when needed, as light attack bombers. Later, several were used as night bombers, to avoid losses in encounters with enemy fighters. The last R-10s were removed from the front lines in 1943.




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Description of
Conventional construction apparatus with plywood coating on the wood of the wings. The fuselage was of semi-monocoque construction. Retractable train in the wings. The crew consisted of two men: a pilot and an observer shooter at the rear, in separate compartments; the observer sitting in a turret with a machine gun. In the observer's compartment, there was an AFA-13 camera for reconnaissance missions. Between the crew compartments there were fuel tanks and a vertical bomb bay containing a load of 300 kg / 661 lb (6 � 50 kg / 110 lb or 10 � 25).
Main Features
� Crew: Two (pilot and observer)
� Length: 9.40 m (30 ft 10 in)
� Wingspan: 12.20 m (40 ft. 0 in.)
� Height: 3.80 m (12 ft. 6 in.)
� Wing area: 26.8 m� (26.8 m�)
� Empty weight: 2,197 kg (� 4,833)
� Loaded weight: 2,877 kg (� 6,329)
� Motorization: 1 x Shvetsov M-25 radial motor, 545 kW (730 hp)
Performance
� Maximum speed: 388 km / h (210 kN, 240 mph)
� Range: 1,300 km (702 NM, 802 mi)
Ceiling: 6700 m (21,982 ft)
� Rate of climb: 417 m / min (1368 ft / min)
armament
� Machine guns:

� 2 x fixed, pulling forward 7.62 mm ShKAS machine guns into the wings (450 strokes)
� 1 � 7.62 mm ShKAS machine gun in a rear turret (600 rounds)
Bombs: 300 kg (661 lb) bombs
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Le Kharkov R-10 ( KHAI-5 ) �tait un appareil sovi�tiques de reconnaissance et de bombardement l�ger des avions, con�us dans le milieu des ann�es 1930 au Kharkiv Institut de l'aviation (Khai, HAI - en russe: ХАИ), sous la direction de Iosif Grigorevich Nyeman .
D�veloppement
Le premier prototype de l'avion, avec pour d�signation d'usine KHAI-5 (ХАИ-5), a vol� en Juin 1936 . Malgr� des performances assez basses, l'avion a gagn� le concours contre une autre avion de reconnaissance, le Kotcherigin R-9, et a �t� accept� pour une production en s�rie avec la d�signation militaire R-10 (�R� signifiait un but - razvyedchik - reconnaissance). Avec un design moderne pour l'�poque. 493 R-10 avait �t� fabriqu�e � Kharkov et Saratov centres de construction a�ronautique au d�but de 1940. La premi�re s�rie ayant montr� quelques difficult�s initiales cela a l'arrestation l'ing�nieur Neman par le NKVD en D�cembre 1938 sous fausse accusation de sabotage et d'espionnage.
En 1938 , une variante KHAI-5bis a �t� test� - �quip� d'un moteur M-25E r�alisant une vitesse de 425 km / h (264 mph). Egalement le KHAI-52 comme des avions d'attaque au sol. Bas�e sur la R-10, Il �tait �quip� d'un M-63 670 kW (900 ch) arm� de sept mitrailleuses et emportant 400 kg (882 lb) de bombes. Un cycle de production d'une s�rie exp�rimentale de 10 avions a �t� pr�par�e, mais elle a �t� annul�e apr�s I'arrestation de Grigorevitch Nyeman.
Certains appareil de production R-10 ont �t� �quip�s de plus puissants moteurs Tumansky M-88 , M-62 Shvetsov ou M-63. Plus de 60 avions, retir� de la Force a�rienne, ont �t� utilis�s comme avion de transport en 1940 mail par Aeroflot , sous la d�signation PS-5 (en russe: ПС-5), avec 3 si�ges passagers.
Combat utilisation
L'avion est entr� en service dans la force a�rienne sovi�tique en 1937, en remplacement du Polikarpov R-5 . Les R-10 ont d'abord �t� utilis�s au combat � la bataille de Khalkhin Gol durant le conflit sovi�to-japonaise de 1939 . Puis, ils ont �t� utilis�s dans la phase initiale de la Seconde Guerre mondiale , contre la Pologne en septembre 1939, contre la Finlande dans la Guerre d'Hiver (1939-1940). Puis les R-10 ont ensuite �t� utilis�s dans la premi�re p�riode du conflit, apr�s l'attaque allemande de Juin 1941 . A cette �poque, ils �taient d�pass�s et ils ont subi de lourdes pertes, tout comme le reste de la force a�rienne sovi�tique. Beaucoup d'avions ont �t� d�truits sur les a�rodromes. Ils ont �t� utilis�s comme avions de reconnaissance de proximit�, et en cas de besoin, comme bombardiers d'attaque l�g�res. Plus tard, plusieurs ont �t� utilis�s comme bombardiers de nuit, pour �viter les pertes dans les rencontres avec les chasseurs ennemis. Les derniers R-10 ont �t� retir�s des premi�res lignes en 1943 .
Description du
Appareil de construction conventionnelles avec rev�tement en contreplaqu� sur le bois des ailes. Le fuselage �tait de de construction semi-monocoque . Train escamotable dans les ailes. L'�quipage se composait de deux hommes : un pilote et un tireur observateur � l'arri�re, dans des compartiments s�par�s; l'observateur �tant assis dans une tourelle avec une mitrailleuse. Dans le compartiment de l'observateurs, il y avait une cam�ra AFA-13 pour les missions de reconnaissance. Entre les compartiments de l'�quipage, il y avait des r�servoirs de carburant et une soute � bombes verticale contenant une charge �tait de 300 kg /661 lb (6 � 50 kg /110 lb ou 10 � 25).
Caract�ristiques g�n�rales
� Equipage: Deux (pilote et observateur)
� Longueur: 9,40 m (30 pi 10 po)
� Envergure : 12,20 m (40 pi 0 po)
� Hauteur: 3,80 m (12 pi 6 po)
� Surface alaire: 26,8 m� (288,3 pi �)
� Poids � vide : 2,197 kg (� 4,833)
� Poids charg�: 2,877 kg (� 6,329)
� Motorisation : 1 x Shvetsov M-25 moteur radial , 545 kW (730 ch)
Performance
� Vitesse maximale : 388 kmh (210 kN, 240 mph)
� Gamme : 1,300 km (702 NM, 802 mi)
� Plafond : 6700 m (21 982 pi)
� Taux de mont�e : 417 m / min (1368 ft / min)
Armement
� Mitrailleuses:

� 2 x fixe, tirant vers l'avant de 7,62 mm ShKAS mitrailleuses dans les ailes (450 coups)
� 1 � mitrailleuse de 7,62 mm ShKAS dans une tourelle arri�re (600 tours)
Bombes: 300 kg (661 lb) de bombes

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Le Kharkov R-10 ( KHAI-5 ) �tait un appareil sovi�tiques de reconnaissance et de bombardement l�ger des avions, con�us dans le milieu des ann�es 1930 au Kharkiv Institut de l'aviation (Khai, HAI - en russe: ХАИ), sous la direction de Iosif Grigorevich Nyeman .
D�veloppement
Le premier prototype de l'avion, avec pour d�signation d'usine KHAI-5 (ХАИ-5), a vol� en Juin 1936 . Malgr� des performances assez basses, l'avion a gagn� le concours contre une autre avion de reconnaissance, le Kotcherigin R-9, et a �t� accept� pour une production en s�rie avec la d�signation militaire R-10 (�R� signifiait un but - razvyedchik - reconnaissance). Avec un design moderne pour l'�poque. 493 R-10 avait �t� fabriqu�e � Kharkov et Saratov centres de construction a�ronautique au d�but de 1940. La premi�re s�rie ayant montr� quelques difficult�s initiales cela a l'arrestation l'ing�nieur Neman par le NKVD en D�cembre 1938 sous fausse accusation de sabotage et d'espionnage.
En 1938 , une variante KHAI-5bis a �t� test� - �quip� d'un moteur M-25E r�alisant une vitesse de 425 km / h (264 mph). Egalement le KHAI-52 comme des avions d'attaque au sol. Bas�e sur la R-10, Il �tait �quip� d'un M-63 670 kW (900 ch) arm� de sept mitrailleuses et emportant 400 kg (882 lb) de bombes. Un cycle de production d'une s�rie exp�rimentale de 10 avions a �t� pr�par�e, mais elle a �t� annul�e apr�s I'arrestation de Grigorevitch Nyeman.
Certains appareil de production R-10 ont �t� �quip�s de plus puissants moteurs Tumansky M-88 , M-62 Shvetsov ou M-63 moteurs. Plus de 60 avions, retir� de la Force a�rienne, ont �t� utilis�s comme avion de transport en 1940 mail par Aeroflot , sous la d�signation PS-5 (en russe: ПС-5), avec 3 si�ges passagers.
Combat utilisation
L'avion est entr� en service dans la force a�rienne sovi�tique en 1937, en remplacement du Polikarpov R-5 . Les R-10 ont d'abord �t� utilis�s au combat � la bataille de Khalkhin Gol durant le conflit sovi�to-japonaise de 1939 . Puis, ils ont �t� utilis�s dans la phase initiale de la Seconde Guerre mondiale , contre la Pologne en septembre 1939, contre la Finlande dans la Guerre d'Hiver (1939-1940). Puis les R-10 ont ensuite �t� utilis�s dans la premi�re p�riode du conflit, apr�s l'attaque allemande de Juin 1941 . A cette �poque, ils �taient d�pass�s et ils ont subi de lourdes pertes, tout comme le reste de la force a�rienne sovi�tique. Beaucoup d'avions ont �t� d�truits sur les a�rodromes. Ils ont �t� utilis�s comme avions de reconnaissance de proximit�, et en cas de besoin, comme bombardiers d'attaque l�g�res. Plus tard, plusieurs ont �t� utilis�s comme bombardiers de nuit, pour �viter les pertes dans les rencontres avec les chasseurs ennemis. Les derniers R-10 ont �t� retir�s des premi�res lignes en 1943 .
Description du
Appareil de construction conventionnelles avec rev�tement en contreplaqu� sur le bois des ailes. Le fuselage �tait de de construction semi-monocoque . Train escamotable dans les ailes. L'�quipage se composait de deux hommes : un pilote et un tireur observateur � l'arri�re, dans des compartiments s�par�s; l'observateur �tant assis dans une tourelle avec une mitrailleuse. Dans le compartiment de l'observateurs, il y avait une cam�ra AFA-13 pour les missions de reconnaissance. Entre les compartiments de l'�quipage, il y avait des r�servoirs de carburant et une soute � bombes verticale contenant une charge �tait de 300 kg /661 lb (6 � 50 kg /110 lb ou 10 � 25).
Caract�ristiques g�n�rales
� Equipage: Deux (pilote et observateur)
� Longueur: 9,40 m (30 pi 10 po)
� Envergure : 12,20 m (40 pi 0 po)
� Hauteur: 3,80 m (12 pi 6 po)
� Surface alaire: 26,8 m� (288,3 pi �)
� Poids � vide : 2,197 kg (� 4,833)
� Poids charg�: 2,877 kg (� 6,329)
� Motorisation : 1 x Shvetsov M-25 moteur radial , 545 kW (730 ch)
Performance
� Vitesse maximale : 388 kmh (210 kN, 240 mph)
� Gamme : 1,300 km (702 NM, 802 mi)
� Plafond : 6700 m (21 982 pi)
� Taux de mont�e : 417 m / min (1368 ft / min)
Armement
� Mitrailleuses:

� 2 x fixe, tirant vers l'avant de 7,62 mm ShKAS mitrailleuses dans les ailes (450 coups)
� 1 � mitrailleuse de 7,62 mm ShKAS dans une tourelle arri�re (600 tours)
Bombes: 300 kg (661 lb) de bombes

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