Vickers 150 / 195 / 225 (B.19/27)

1929

Back to the Virtual Aircraft Museum
  NIGHT BOMBERVirtual Aircraft Museum / United Kingdom / Vickers  

Vickers 150 / 195 / 225 (B.19/27)

There is no text information for this aircraft at the moment.

Specification 
 MODELType 150
 ENGINE2 x 480hp Rolls-Royce F.XIV
 WEIGHTS
  Take-off weight7341 kg16184 lb
  Empty weight4737 kg10443 lb
 DIMENSIONS
  Wingspan23.32 m77 ft 6 in
  Length18.44 m61 ft 6 in
  Height5.87 m19 ft 3 in
  Wing area127.00 m21367.02 sq ft
 PERFORMANCE
  Max. speed201 km/h125 mph
  Range1481 km920 miles
 ARMAMENT2 x 7.7mm machine-guns, 1000kg of bombs

Comments
Barry, 15.04.2016 12:33

Intended as a replacement for the Virginia, the Vanox went through a protracted development. After being designed to take the Bristol Jupiter it gained official backing under B19 /27 and the engines were changed to Bristol Mercury. Vickers were allowed to change the engines to the Rolls Royce F XIV later to be become the Kestrel. Performance was still lacking and with various design changes to the wings and tail it was re-engined with Bristol Pegasus engines to become the Type 195 Vanox
Later wing was redesigned to three bays and hence we have the Type 225. By this time the R.A.F. had adopted the Fairey Hendon and the Handley Page Harrow, so the one and only Vanox was used in air refuelling trials before being broken up in 1938.

reply

Donaldgtp, e-mail, 01.02.2021 Barry

Здравствуйте друзья
Обустройство скважины с пластиковым кессоном
Пластиковый кессон " самое оптимальное решение только что обустроенной скважины. Помимо того что, он отлично защищает 'ашу скважину, обеспечивает ей необходимую герметичность. Пластик, как известно, не подвержен коррозии. К тому же, ни в каком дополнительном обслуживании пластиковый кессон не нуждается. ' результате 'ы имеете чистую питьевую воду в доме и на своем участке, используя для полива огорода. И пользоваться пластиковой конструкцией 'ы можете в течение 50 лет, не опасаясь за работу 'ашей скважины.
Монтаж пластикового кессона в только что обустроенную скважину состоит из этапов:
'округ обсадной трубы выкапывают котлован с запасом на 20-30 см больше диаметра пластикового кессона. 'ыравнивают дно.Опускают кессон отверстием на обсадную трубу. Фиксируют трубу к корпусу кессона. Точность и аккуратность установки напрямую влияет на качество пользования и срок службы кессона.К кессону через боковые отверстия в его стенке подсоединяют трубы водопровода и вывода на внешний поливочный кран, подсоединяется питающий кабель, вс' аккуратно закрепляется крепежными болтами.Обсадная труба должна быть обрезана до нужной высоты с учетом кессона. ' скважину спускается насос через оголовок. Подключают все трубы, закрепляя болтами. на оголовке.Устанавливают в кессоне гидроаккумулятор и системы автоматики, розетка со шнуром для подключения электрического кабеля.Подводят трубы и электрический кабель к домуЗакрывают крышку кессона. Засыпают щели выкопанной землей. Литой пластиковый корпус кессона, а также его установка на глубине 2 м (это ниже промерзания грунта) защищает скважину и оборудование от замерзания в холодное время года.Монтаж пластикового кессона и обустройство скважины завешено и можно пользоваться скважиной.

reply

beifan, 18.06.2011 11:38

This may be the only record left of someone who actually flew in it and as such
is a very valuable record of its activities.

reply

Tony Porter, e-mail, 13.02.2009 13:36

This photograph looks very much like a Vickers Vanox.

A very rare picture. Only one Vanox was ever made and handed to the RAF in 1932.

It spent most of its time in Malta (Raf Luqa) and Gozo on bombing trials and W /Ops training.

The aircraft did not perform well and was removed from service after 1 year having been superceded by the Handley Page Heyford.

This picture is very.very rare and information about it is hard to find.

I do own a W /Ops flying Log Book showing his flying operations in this aircraft in 1932 /3. This may be the only record left of someone who actually flew in it and as such
is a very valuable record of its activities.

The Vanox did fly again very fleetingly in 1938 taking part
in Air Refuelling trials in the Mediterranean.

reply

Do you have any comments?

Name    E-mail


COMPANY
PROFILE


All the World's Rotorcraft


All rhe World's Rotorcraft AVIATION TOP 100 - www.avitop.com Avitop.com